जेट इंजन: Difference between revisions

Revision as of 17:53, 26 January 2023

एक नौका पर एक पंप जेट

जेट प्रणोदन दिशा में वस्तु का प्रणोदन है, जो विपरीत दिशा में द्रव के एक जेट (द्रव) को बाहर निकालने से उत्पन्न होता है। न्यूटन के तीसरे नियम के अनुसार, गतिमान पिंड को जेट के विपरीत दिशा में चलाया जाता है। जेट प्रणोदन के सिद्धांत पर काम करने वाले प्रतिक्रिया इंजन में विमान प्रणोदन के लिए उपयोग किया जाने वाला जेट इंजिन , समुद्री प्रणोदन के लिए उपयोग किया जाने वाला पंप-जेट और अंतरिक्ष यान प्रणोदन के लिए उपयोग किया जाने वाला रॉकेट इंजन और प्लाज्मा थ्रस्टर सम्मलित हैं।

भौतिकी

जेट प्रणोदन कुछ प्रतिक्रिया इंजनों या जानवरों द्वारा निर्मित होता है जब न्यूटन के गति के नियमों के अनुसार तरल पदार्थ के तेजी से चलने वाले जेट (द्रव) द्वारा जोर उत्पन्न होता है। रेनॉल्ड्स संख्या अधिक होने पर यह सबसे प्रभावी होता है- अर्थात, जो वस्तु चलती है वह अपेक्षाकृत बड़ी होती है और कम-चिपचिपापन माध्यम से गुजरती है।^[1] जानवरों में, सबसे कुशल जेट निरंतर के अतिरिक्त स्पंदित होते हैं,^[2] कम से कम जब रेनॉल्ड्स संख्या 6 से अधिक हो।Cite error: Closing </ref> missing for <ref> tag और प्रोपेलेंट सामूहिक प्रवाह दर या वेट फ्लो रेट द्वारा विभाजित उत्पन्न जोर का आयामी विश्लेषण है।^[3]यदि प्रणोदक की इकाई के रूप में द्रव्यमान (किलोग्राम , पाउंड-द्रव्यमान, या स्लग (इकाई) ) का उपयोग किया जाता है, तो विशिष्ट आ वेग में वेग की इकाइयाँ होती हैं। यदि इसके अतिरिक्त वजन (न्यूटन (इकाई) या पाउंड-बल) का उपयोग किया जाता है, तो विशिष्ट आवेग में समय (सेकेंड) की इकाइयां होती हैं। प्रवाह दर को मानक गुरुत्व से गुणा करना (मानक गुरुत्व|g₀) विशिष्ट आवेग को द्रव्यमान के आधार से वजन के आधार में परिवर्तित करता है।^[3]

सियोलकोवस्की रॉकेट समीकरण के अनुसार, उच्च विशिष्ट आवेग के साथ प्रणोदन प्रणाली प्रणोदक के द्रव्यमान का अधिक प्रभावी ढंग से उपयोग करती है और रॉकेट के मामले में, दिए गए डेल्टा-सी ी के लिए कम प्रणोदक की आवश्यकता होती है।^[4]^[5] रॉकेट में, इसका मतलब है कि ऊंचाई, दूरी और वेग प्राप्त करने में इंजन अधिक प्रभावी होता है। यह प्रभावशीलता जेट इंजनों में कम महत्वपूर्ण है जो पंखों का उपयोग करते हैं और दहन के लिए बाहरी हवा का उपयोग करते हैं और पेलोड ले जाते हैं जो प्रणोदक से बहुत अधिक भारी होते हैं।

विशिष्ट आवेग में बाहरी हवा द्वारा प्रदान किए गए आवेग में योगदान सम्मलित है जिसका उपयोग दहन के लिए किया गया है और खर्च किए गए प्रणोदक के साथ समाप्त हो गया है। जेट इंजन बाहरी हवा का उपयोग करते हैं, और इसलिए रॉकेट इंजनों की तुलना में बहुत अधिक विशिष्ट आवेग होते हैं। खर्च किए गए प्रणोदक द्रव्यमान के संदर्भ में विशिष्ट आवेग में प्रति समय दूरी की इकाइयाँ होती हैं, जो कृत्रिम वेग है जिसे प्रभावी निकास वेग कहा जाता है। यह वास्तविक निकास वेग से अधिक है क्योंकि दहन वायु के द्रव्यमान का हिसाब नहीं दिया जा रहा है। हवा का उपयोग नहीं करने वाले रॉकेट इंजनों में वास्तविक और प्रभावी निकास वेग समान होते हैं।

संबंध I द्वारा विशिष्ट आवेग थ्रस्ट विशिष्ट ईंधन खपत (SFC)_sp के व्युत्क्रमानुपाती होता है = 1/(G_o·SFC) SFC के लिए kg/(N·s) और I I_sp = 3600/SFC for SFC in lb/(lbf·hr).

दबाव

एसआई इकाइयों में विशिष्ट आवेग थ्रस्ट की परिभाषा से है:

F={\dot {m}}V_{e}

जहां V_e प्रभावी निकास वेग है और ${\dot {m}}$ प्रणोदक प्रवाह दर है।

प्रतिक्रिया इंजन के प्रकार

प्रतिक्रिया इंजन ठोस या द्रव प्रतिक्रिया द्रव्यमान को बाहर निकालकर जोर उत्पन्न करते हैं; जेट प्रणोदन केवल उन इंजनों पर लागू होता है जो द्रव प्रतिक्रिया द्रव्यमान का उपयोग करते हैं।

जेट इंजन

एक जेट इंजन प्रतिक्रिया इंजन है जो परिवेशी वायु को काम करने वाले द्रव के रूप में उपयोग करता है, और इसे गर्म, उच्च दबाव वाली गैस में परिवर्तित करता है जो या अधिक नलिकाओं के माध्यम से विस्तारित होती है। दो प्रकार के जेट इंजन, टर्बोजेट और टर्बोफैन , दहन से पहले दबाव बढ़ाने के लिए अक्षीय-प्रवाह कंप्रेसर |अक्षीय-प्रवाह या केन्द्रापसारक कम्प्रेसर का उपयोग करते हैं, और टर्बाइन संपीड़न को चलाने के लिए। रामजेट केवल उच्च उड़ान गति पर काम करते हैं क्योंकि वे उच्च गति (रैम संपीड़न के रूप में जाना जाता है) द्वारा उत्पन्न गतिशील दबाव के अतिरिक्त कंप्रेशर्स और टर्बाइनों को छोड़ देते हैं। पल्स जेट इंजन कंप्रेशर्स और टर्बाइनों को भी छोड़ देता है, लेकिन स्थिर थ्रस्ट उत्पन्न कर सकता है और इसकी अधिकतम गति सीमित होती है।

रॉकेट इंजन

रॉकेट अंतरिक्ष में उड़ान भरने में सक्षम है, क्योंकि यह हवा में ऑक्सीजन का उपयोग करने के अतिरिक्त अपने स्वयं के आक्सीकारक को ले जाने वाले वाहन पर निर्भर है, या परमाणु रॉकेट के मामले में, अक्रिय प्रणोदक (जैसे तरल हाइड्रोजन ) को इसके माध्यम से मजबूर करके गर्म करता है। परमाणु रिएक्टर

प्लाज्मा इंजन

प्लाज़्मा थ्रस्टर्स विद्युत चुम्बकीय माध्यमों से प्लाज्मा (भौतिकी) को तेज करते हैं।

पम्प-जेट

पंप-जेट, समुद्री प्रणोदन के लिए उपयोग किया जाता है, पानी को काम करने वाले तरल पदार्थ के रूप में उपयोग करता है, एक वाहिनी प्रोपेलर , केन्द्रापसारक पंप, या दोनों के संयोजन द्वारा दबाव डाला जाता है।

जेट-चालित जानवर

स्क्वीड जैसे सेफेलोपोड्स तेजी से एंटी-प्रीडेटर अनुकूलन#एस्केप के लिए जेट प्रोपल्शन का उपयोग करते हैं; वे धीमी तैराकी के लिए अन्य तंत्रों का उपयोग करते हैं। जेट एक साइफन (मोलस्क) के माध्यम से पानी को बाहर निकालकर बनाया जाता है, जो सामान्यतः अधिकतम निकास वेग उत्पन्न करने के लिए छोटे से उद्घाटन के लिए संकरा होता है। साँस छोड़ने से पहले पानी गलफड़ों से होकर गुजरता है, श्वसन और हरकत के दोहरे उद्देश्य को पूरा करता है।^[1] समुद्री खरगोश (गैस्ट्रोपोड मोलस्क) समान विधि का उपयोग करते हैं, लेकिन सेफलोपोड्स की परिष्कृत न्यूरोलॉजिकल मशीनरी के बिना वे कुछ अधिक अनाड़ी रूप से नेविगेट करते हैं।^[1]

कुछ टेलोस्ट मछलियों ने जेट प्रणोदन भी विकसित किया है, गलफड़ों के माध्यम से पानी को पार करके फिन-संचालित गति को पूरक बनाया है।^[6]^: 201

कुछ ड्रैगनफ्लाई लार्वा में, गुदा के माध्यम से विशेष गुहा से पानी के निष्कासन द्वारा जेट प्रणोदन प्राप्त किया जाता है। जीव के छोटे आकार को देखते हुए बड़ी गति प्राप्त होती है।^[7] स्कैलप्स और कार्डिड्स ,^[8] साइफनोफोर स,^[9] ट्यूनिकेट्स (जैसे salps ),^[10]^[11] जेट प्रणोदन भी नियोजित करें। सबसे कुशल जेट-चालित जीव सैल्प्स हैं,^[10] जो स्क्वीड की तुलना में परिमाण कम ऊर्जा (प्रति किलोग्राम प्रति मीटर) का उपयोग करते हैं।^[12]

यह भी देखें

जेट विमान

संदर्भ

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[QRG1-4] Cite error: Invalid <ref> tag; no text was provided for refs named QRG1

[ars20130414-5] Hutchinson, Lee (14 April 2013). "New F-1B rocket engine upgrades Apollo-era design with 1.8M lbs of thrust". Ars Technica. Retrieved 15 April 2013. The measure of a rocket's fuel effectiveness is called its specific impulse (abbreviated as 'ISP'—or more properly Isp).... 'Mass specific impulse...describes the thrust-producing effectiveness of a chemical reaction and it is most easily thought of as the amount of thrust force produced by each pound (mass) of fuel and oxidizer propellant burned in a unit of time. It is kind of like a measure of miles per gallon (mpg) for rockets.'

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-[[File:Rolls-Royce Trent 1000 jet engine.jpg|thumb|[[ बोइंग 787 ड्रीमलाइनर ]] का जेट इंजन।]]
+[[File:Rolls-Royce Trent 1000 jet engine.jpg|thumb|[[ बोइंग 787 ड्रीमलाइनर | बोइंग 787 ड्रीमलाइनर]] का जेट इंजन।]]
-[[File:Pump-jet on NatchanWorld 02.JPG|thumb|एक नौका पर एक [[ पंप जेट ]]]]जेट प्रणोदन एक दिशा में एक वस्तु का प्रणोदन है, जो विपरीत दिशा में [[ द्रव ]] के एक [[ जेट (द्रव) ]] को बाहर निकालने से उत्पन्न होता है। न्यूटन के तीसरे नियम के अनुसार, गतिमान पिंड को जेट के विपरीत दिशा में चलाया जाता है। जेट प्रणोदन के सिद्धांत पर काम करने वाले [[ प्रतिक्रिया इंजन ]] में [[ विमान प्रणोदन ]] के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला [[ जेट इंजिन ]], [[ समुद्री प्रणोदन ]] के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला पंप-जेट और [[ अंतरिक्ष यान प्रणोदन ]] के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला [[ रॉकेट इंजन ]] और [[ प्लाज्मा थ्रस्टर ]] शामिल हैं।
+[[File:Pump-jet on NatchanWorld 02.JPG|thumb|एक नौका पर एक [[ पंप जेट |पंप जेट]]]]जेट प्रणोदन दिशा में वस्तु का प्रणोदन है, जो विपरीत दिशा में [[ द्रव |द्रव]] के एक [[ जेट (द्रव) |जेट (द्रव)]] को बाहर निकालने से उत्पन्न होता है। न्यूटन के तीसरे नियम के अनुसार, गतिमान पिंड को जेट के विपरीत दिशा में चलाया जाता है। जेट प्रणोदन के सिद्धांत पर काम करने वाले [[ प्रतिक्रिया इंजन |प्रतिक्रिया इंजन]] में [[ विमान प्रणोदन |विमान प्रणोदन]] के लिए उपयोग किया जाने वाला [[ जेट इंजिन |जेट इंजिन]] , [[ समुद्री प्रणोदन |समुद्री प्रणोदन]] के लिए उपयोग किया जाने वाला पंप-जेट और [[ अंतरिक्ष यान प्रणोदन |अंतरिक्ष यान प्रणोदन]] के लिए उपयोग किया जाने वाला [[ रॉकेट इंजन |रॉकेट इंजन]] और [[ प्लाज्मा थ्रस्टर |प्लाज्मा थ्रस्टर]] सम्मलित हैं।
 == भौतिकी ==
-जेट प्रणोदन कुछ प्रतिक्रिया इंजनों या जानवरों द्वारा निर्मित होता है जब न्यूटन के गति के नियमों के अनुसार तरल पदार्थ के तेजी से चलने वाले जेट (द्रव) द्वारा जोर उत्पन्न होता है। [[ रेनॉल्ड्स संख्या ]] अधिक होने पर यह सबसे प्रभावी होता है- यानी, जो वस्तु चलती है वह अपेक्षाकृत बड़ी होती है और कम-चिपचिपापन माध्यम से गुजरती है।<ref name='Packard1972'>{{Cite journal| first1 = A.| title = Cephalopods and Fish: the Limits of Convergence| journal = Biological Reviews| volume = 47| issue = 2| last1 = Packard| pages = 241–307| year = 1972| doi = 10.1111/j.1469-185X.1972.tb00975.x| s2cid = 85088231}}</ref>
+जेट प्रणोदन कुछ प्रतिक्रिया इंजनों या जानवरों द्वारा निर्मित होता है जब न्यूटन के गति के नियमों के अनुसार तरल पदार्थ के तेजी से चलने वाले जेट (द्रव) द्वारा जोर उत्पन्न होता है। [[ रेनॉल्ड्स संख्या |रेनॉल्ड्स संख्या]] अधिक होने पर यह सबसे प्रभावी होता है- अर्थात, जो वस्तु चलती है वह अपेक्षाकृत बड़ी होती है और कम-चिपचिपापन माध्यम से गुजरती है।<ref name='Packard1972'>{{Cite journal| first1 = A.| title = Cephalopods and Fish: the Limits of Convergence| journal = Biological Reviews| volume = 47| issue = 2| last1 = Packard| pages = 241–307| year = 1972| doi = 10.1111/j.1469-185X.1972.tb00975.x| s2cid = 85088231}}</ref>
-जानवरों में, सबसे कुशल जेट निरंतर के बजाय स्पंदित होते हैं,<ref name="ref_d">{{Cite journal | last1 = Sutherland | first1 = K. R. | last2 = Madin | first2 = L. P. | doi = 10.1242/jeb.041962 | title = तुलनात्मक जेट वेक संरचना और सैल्प्स का तैराकी प्रदर्शन| journal = Journal of Experimental Biology | volume = 213 | issue = Pt 17 | pages = 2967–75 | year = 2010 | pmid =   20709925| url = https://authors.library.caltech.edu/19738/1/Sutherland2010p11195J_Exp_Biol.pdf | doi-access = free }}</ref> कम से कम जब रेनॉल्ड्स संख्या 6 से अधिक हो।<ref name="ref_e">{{Cite journal | last1 = Dabiri | first1 = J. O. | last2 = Gharib | first2 = M. | doi = 10.1098/rspb.2005.3109 | title = जैविक द्रव परिवहन में इष्टतम भंवर गठन की भूमिका| journal = Proceedings of the Royal Society B: Biological Sciences | volume = 272 | issue = 1572 | pages = 1557–1560 | year = 2005 | pmid =  16048770| pmc = 1559837}}</रेफरी>
+जानवरों में, सबसे कुशल जेट निरंतर के अतिरिक्त स्पंदित होते हैं,<ref name="ref_d">{{Cite journal | last1 = Sutherland | first1 = K. R. | last2 = Madin | first2 = L. P. | doi = 10.1242/jeb.041962 | title = तुलनात्मक जेट वेक संरचना और सैल्प्स का तैराकी प्रदर्शन| journal = Journal of Experimental Biology | volume = 213 | issue = Pt 17 | pages = 2967–75 | year = 2010 | pmid =   20709925| url = https://authors.library.caltech.edu/19738/1/Sutherland2010p11195J_Exp_Biol.pdf | doi-access = free }}</ref> कम से कम जब रेनॉल्ड्स संख्या 6 से अधिक हो।<ref name="ref_e">{{Cite journal | last1 = Dabiri | first1 = J. O. | last2 = Gharib | first2 = M. | doi = 10.1098/rspb.2005.3109 | title = जैविक द्रव परिवहन में इष्टतम भंवर गठन की भूमिका| journal = Proceedings of the Royal Society B: Biological Sciences | volume = 272 | issue = 1572 | pages = 1557–1560 | year = 2005 | pmid =  16048770| pmc = 1559837}}</रेफरी>
 === विशिष्ट आवेग ===
 {{Main|Specific impulse}}
-विशिष्ट आवेग (आमतौर पर संक्षिप्त I<sub>sp</sub>) एक उपाय है कि रॉकेट इंजन प्रणोदक या जेट इंजन ईंधन का कितनी प्रभावी ढंग से उपयोग करता है। परिभाषा के अनुसार, यह उपभोग किए गए प्रणोदक की प्रति यूनिट दी गई [[ आवेग (भौतिकी) ]] (या संवेग में परिवर्तन) है<ref name="QRG1">{{cite web|url=http://www.qrg.northwestern.edu/projects/vss/docs/propulsion/3-what-is-specific-impulse.html|title=What is specific impulse?|publisher=Qualitative Reasoning Group|access-date=22 December 2009}}</ref> और प्रोपेलेंट [[ सामूहिक प्रवाह दर ]] या वेट फ्लो रेट द्वारा विभाजित उत्पन्न [[ जोर ]] का आयामी विश्लेषण है।<ref name="SINasa"/>यदि प्रणोदक की इकाई के रूप में [[ द्रव्यमान ]] ([[ किलोग्राम ]], पाउंड-द्रव्यमान, या [[ स्लग (इकाई) ]]) का उपयोग किया जाता है, तो विशिष्ट आ[[ वेग ]] में वेग की इकाइयाँ होती हैं। यदि इसके बजाय वजन (न्यूटन (इकाई) या पाउंड-बल) का उपयोग किया जाता है, तो विशिष्ट आवेग में समय (सेकेंड) की इकाइयां होती हैं। प्रवाह दर को मानक गुरुत्व से गुणा करना (मानक गुरुत्व|g<sub>0</sub>) विशिष्ट आवेग को द्रव्यमान के आधार से वजन के आधार में परिवर्तित करता है।<ref name="SINasa">{{cite web|url=http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/specimp.html|title=Specific impulse|last=Benson|first=Tom|date=11 July 2008|publisher=[[NASA]]|access-date=22 December 2009|archive-url=https://web.archive.org/web/20100124223955/http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/specimp.html|archive-date=24 January 2010|url-status=dead}}</ref>
+विशिष्ट आवेग (आमतौर पर संक्षिप्त I<sub>sp</sub>) एक उपाय है कि रॉकेट इंजन प्रणोदक या जेट इंजन ईंधन का कितनी प्रभावी ढंग से उपयोग करता है। परिभाषा के अनुसार, यह उपभोग किए गए प्रणोदक की प्रति यूनिट दी गई [[ आवेग (भौतिकी) ]] (या संवेग में परिवर्तन) है<ref name="QRG1">{{cite web|url=http://www.qrg.northwestern.edu/projects/vss/docs/propulsion/3-what-is-specific-impulse.html|title=What is specific impulse?|publisher=Qualitative Reasoning Group|access-date=22 December 2009}}</ref> और प्रोपेलेंट [[ सामूहिक प्रवाह दर |सामूहिक प्रवाह दर]] या वेट फ्लो रेट द्वारा विभाजित उत्पन्न [[ जोर |जोर]] का आयामी विश्लेषण है।<ref name="SINasa"/>यदि प्रणोदक की इकाई के रूप में [[ द्रव्यमान |द्रव्यमान]] ([[ किलोग्राम ]], पाउंड-द्रव्यमान, या [[ स्लग (इकाई) |स्लग (इकाई)]] ) का उपयोग किया जाता है, तो विशिष्ट आ[[ वेग | वेग]] में वेग की इकाइयाँ होती हैं। यदि इसके अतिरिक्त वजन (न्यूटन (इकाई) या पाउंड-बल) का उपयोग किया जाता है, तो विशिष्ट आवेग में समय (सेकेंड) की इकाइयां होती हैं। प्रवाह दर को मानक गुरुत्व से गुणा करना (मानक गुरुत्व|g<sub>0</sub>) विशिष्ट आवेग को द्रव्यमान के आधार से वजन के आधार में परिवर्तित करता है।<ref name="SINasa">{{cite web|url=http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/specimp.html|title=Specific impulse|last=Benson|first=Tom|date=11 July 2008|publisher=[[NASA]]|access-date=22 December 2009|archive-url=https://web.archive.org/web/20100124223955/http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/specimp.html|archive-date=24 January 2010|url-status=dead}}</ref>
-[[ Tsiolkovsky रॉकेट समीकरण ]] के अनुसार, एक उच्च विशिष्ट आवेग के साथ एक प्रणोदन प्रणाली प्रणोदक के द्रव्यमान का अधिक प्रभावी ढंग से उपयोग करती है और एक रॉकेट के मामले में, दिए गए [[ डेल्टा-सी ]]ी के लिए कम प्रणोदक की आवश्यकता होती है।<ref name="QRG1" /><ref name="ars20130414">{{cite news|last=Hutchinson|first=Lee |title=New F-1B rocket engine upgrades Apollo-era design with 1.8M lbs of thrust |url=https://arstechnica.com/science/2013/04/new-f-1b-rocket-engine-upgrades-apollo-era-deisgn-with-1-8m-lbs-of-thrust/ |access-date=15 April 2013 |publisher=[[Ars Technica]] |date=14 April 2013 |quote=The measure of a rocket's fuel effectiveness is called its specific impulse (abbreviated as 'ISP'—or more properly Isp).... 'Mass specific impulse...describes the thrust-producing effectiveness of a chemical reaction and it is most easily thought of as the amount of thrust force produced by each pound (mass) of fuel and oxidizer propellant burned in a unit of time. It is kind of like a measure of miles per gallon (mpg) for rockets.'}}</ref> रॉकेट में, इसका मतलब है कि ऊंचाई, दूरी और वेग प्राप्त करने में इंजन अधिक प्रभावी होता है। यह प्रभावशीलता जेट इंजनों में कम महत्वपूर्ण है जो पंखों का उपयोग करते हैं और दहन के लिए बाहरी हवा का उपयोग करते हैं और पेलोड ले जाते हैं जो प्रणोदक से बहुत अधिक भारी होते हैं।
-विशिष्ट आवेग में बाहरी हवा द्वारा प्रदान किए गए आवेग में योगदान शामिल है जिसका उपयोग दहन के लिए किया गया है और खर्च किए गए प्रणोदक के साथ समाप्त हो गया है। जेट इंजन बाहरी हवा का उपयोग करते हैं, और इसलिए रॉकेट इंजनों की तुलना में बहुत अधिक विशिष्ट आवेग होते हैं। खर्च किए गए प्रणोदक द्रव्यमान के संदर्भ में विशिष्ट आवेग में प्रति समय दूरी की इकाइयाँ होती हैं, जो एक कृत्रिम वेग है जिसे प्रभावी निकास वेग कहा जाता है। यह वास्तविक निकास वेग से अधिक है क्योंकि दहन वायु के द्रव्यमान का हिसाब नहीं दिया जा रहा है। हवा का उपयोग नहीं करने वाले रॉकेट इंजनों में वास्तविक और प्रभावी निकास वेग समान होते हैं।
+[[ Tsiolkovsky रॉकेट समीकरण |सियोलकोवस्की रॉकेट समीकरण]] के अनुसार, उच्च विशिष्ट आवेग के साथ प्रणोदन प्रणाली प्रणोदक के द्रव्यमान का अधिक प्रभावी ढंग से उपयोग करती है और रॉकेट के मामले में, दिए गए [[ डेल्टा-सी |डेल्टा-सी]] ी के लिए कम प्रणोदक की आवश्यकता होती है।<ref name="QRG1" /><ref name="ars20130414">{{cite news|last=Hutchinson|first=Lee |title=New F-1B rocket engine upgrades Apollo-era design with 1.8M lbs of thrust |url=https://arstechnica.com/science/2013/04/new-f-1b-rocket-engine-upgrades-apollo-era-deisgn-with-1-8m-lbs-of-thrust/ |access-date=15 April 2013 |publisher=[[Ars Technica]] |date=14 April 2013 |quote=The measure of a rocket's fuel effectiveness is called its specific impulse (abbreviated as 'ISP'—or more properly Isp).... 'Mass specific impulse...describes the thrust-producing effectiveness of a chemical reaction and it is most easily thought of as the amount of thrust force produced by each pound (mass) of fuel and oxidizer propellant burned in a unit of time. It is kind of like a measure of miles per gallon (mpg) for rockets.'}}</ref> रॉकेट में, इसका मतलब है कि ऊंचाई, दूरी और वेग प्राप्त करने में इंजन अधिक प्रभावी होता है। यह प्रभावशीलता जेट इंजनों में कम महत्वपूर्ण है जो पंखों का उपयोग करते हैं और दहन के लिए बाहरी हवा का उपयोग करते हैं और पेलोड ले जाते हैं जो प्रणोदक से बहुत अधिक भारी होते हैं।
-संबंध I द्वारा विशिष्ट आवेग थ्रस्ट विशिष्ट ईंधन खपत (SFC) के व्युत्क्रमानुपाती होता है<sub>sp</sub> = 1/(जी<sub>o</sub>·SFC) SFC के लिए kg/(N·s) और I में<sub>sp</sub> = 3600/SFC for SFC in lb/(lbf·hr).
+विशिष्ट आवेग में बाहरी हवा द्वारा प्रदान किए गए आवेग में योगदान सम्मलित है जिसका उपयोग दहन के लिए किया गया है और खर्च किए गए प्रणोदक के साथ समाप्त हो गया है। जेट इंजन बाहरी हवा का उपयोग करते हैं, और इसलिए रॉकेट इंजनों की तुलना में बहुत अधिक विशिष्ट आवेग होते हैं। खर्च किए गए प्रणोदक द्रव्यमान के संदर्भ में विशिष्ट आवेग में प्रति समय दूरी की इकाइयाँ होती हैं, जो कृत्रिम वेग है जिसे प्रभावी निकास वेग कहा जाता है। यह वास्तविक निकास वेग से अधिक है क्योंकि दहन वायु के द्रव्यमान का हिसाब नहीं दिया जा रहा है। हवा का उपयोग नहीं करने वाले रॉकेट इंजनों में वास्तविक और प्रभावी निकास वेग समान होते हैं।
-=== जोर ===
+संबंध I द्वारा विशिष्ट आवेग थ्रस्ट विशिष्ट ईंधन खपत (SFC)<sub>sp</sub> के व्युत्क्रमानुपाती होता है = 1/(G<sub>o</sub>·SFC) SFC के लिए kg/(N·s) और I I<sub>sp</sub> = 3600/SFC for SFC in lb/(lbf·hr).
+=== दबाव ===
 एसआई इकाइयों में विशिष्ट आवेग थ्रस्ट की परिभाषा से है:
 :<math>F = \dot m V_e</math>
-जहां वी{{sub|e}} प्रभावी निकास वेग है और <math>\dot m</math> प्रणोदक प्रवाह दर है।
+जहां V{{sub|e}} प्रभावी निकास वेग है और <math>\dot m</math> प्रणोदक प्रवाह दर है।
 == प्रतिक्रिया इंजन के प्रकार ==
-{{Main|Reaction engine}}
+{{Main|प्रतिक्रिया इंजन}}
-प्रतिक्रिया इंजन ठोस या द्रव [[ प्रतिक्रिया द्रव्यमान ]] को बाहर निकालकर जोर उत्पन्न करते हैं; जेट प्रणोदन केवल उन इंजनों पर लागू होता है जो द्रव प्रतिक्रिया द्रव्यमान का उपयोग करते हैं।
+प्रतिक्रिया इंजन ठोस या द्रव [[ प्रतिक्रिया द्रव्यमान |प्रतिक्रिया द्रव्यमान]] को बाहर निकालकर जोर उत्पन्न करते हैं; जेट प्रणोदन केवल उन इंजनों पर लागू होता है जो द्रव प्रतिक्रिया द्रव्यमान का उपयोग करते हैं।
 === जेट इंजन ===
-{{Main|Jet engine}}
+{{Main|जेट इंजन}}
-एक जेट इंजन एक प्रतिक्रिया इंजन है जो परिवेशी वायु को काम करने वाले द्रव के रूप में उपयोग करता है, और इसे एक गर्म, उच्च दबाव वाली गैस में परिवर्तित करता है जो एक या अधिक नलिकाओं के माध्यम से विस्तारित होती है। दो प्रकार के जेट इंजन, [[ टर्बोजेट ]] और [[ टर्बोफैन ]], दहन से पहले दबाव बढ़ाने के लिए [[ अक्षीय-प्रवाह कंप्रेसर ]]|अक्षीय-प्रवाह या केन्द्रापसारक कम्प्रेसर का उपयोग करते हैं, और [[ टर्बाइन ]] संपीड़न को चलाने के लिए। [[ रामजेट ]] केवल उच्च उड़ान गति पर काम करते हैं क्योंकि वे उच्च गति (रैम संपीड़न के रूप में जाना जाता है) द्वारा उत्पन्न [[ गतिशील दबाव ]] के बजाय कंप्रेशर्स और टर्बाइनों को छोड़ देते हैं। [[ पल्स जेट इंजन ]] कंप्रेशर्स और टर्बाइनों को भी छोड़ देता है, लेकिन स्थिर थ्रस्ट उत्पन्न कर सकता है और इसकी अधिकतम गति सीमित होती है।
+एक जेट इंजन प्रतिक्रिया इंजन है जो परिवेशी वायु को काम करने वाले द्रव के रूप में उपयोग करता है, और इसे गर्म, उच्च दबाव वाली गैस में परिवर्तित करता है जो या अधिक नलिकाओं के माध्यम से विस्तारित होती है। दो प्रकार के जेट इंजन, [[ टर्बोजेट |टर्बोजेट]] और [[ टर्बोफैन |टर्बोफैन]] , दहन से पहले दबाव बढ़ाने के लिए [[ अक्षीय-प्रवाह कंप्रेसर |अक्षीय-प्रवाह कंप्रेसर]] |अक्षीय-प्रवाह या केन्द्रापसारक कम्प्रेसर का उपयोग करते हैं, और [[ टर्बाइन |टर्बाइन]] संपीड़न को चलाने के लिए। [[ रामजेट |रामजेट]] केवल उच्च उड़ान गति पर काम करते हैं क्योंकि वे उच्च गति (रैम संपीड़न के रूप में जाना जाता है) द्वारा उत्पन्न [[ गतिशील दबाव |गतिशील दबाव]] के अतिरिक्त कंप्रेशर्स और टर्बाइनों को छोड़ देते हैं। [[ पल्स जेट इंजन |पल्स जेट इंजन]] कंप्रेशर्स और टर्बाइनों को भी छोड़ देता है, लेकिन स्थिर थ्रस्ट उत्पन्न कर सकता है और इसकी अधिकतम गति सीमित होती है।
 ===रॉकेट इंजन===
-{{Main|Rocket engine}}
+{{Main|राकेट इंजन}}
-रॉकेट अंतरिक्ष में उड़ान भरने में सक्षम है, क्योंकि यह हवा में ऑक्सीजन का उपयोग करने के बजाय अपने स्वयं के [[ आक्सीकारक ]] को ले जाने वाले वाहन पर निर्भर है, या [[ परमाणु रॉकेट ]] के मामले में, एक अक्रिय प्रणोदक (जैसे तरल [[ हाइड्रोजन ]]) को इसके माध्यम से मजबूर करके गर्म करता है। एक परमाणु रिएक्टर
+रॉकेट अंतरिक्ष में उड़ान भरने में सक्षम है, क्योंकि यह हवा में ऑक्सीजन का उपयोग करने के अतिरिक्त अपने स्वयं के [[ आक्सीकारक |आक्सीकारक]] को ले जाने वाले वाहन पर निर्भर है, या [[ परमाणु रॉकेट |परमाणु रॉकेट]] के मामले में, अक्रिय प्रणोदक (जैसे तरल [[ हाइड्रोजन |हाइड्रोजन]] ) को इसके माध्यम से मजबूर करके गर्म करता है। परमाणु रिएक्टर
 ===प्लाज्मा इंजन ===
-{{Main|Plasma propulsion engine}}
+{{Main|प्लाज्मा प्रणोदन इंजन}}
-प्लाज़्मा थ्रस्टर्स [[ विद्युत चुम्बकीय ]] माध्यमों से [[ प्लाज्मा (भौतिकी) ]] को तेज करते हैं।
+प्लाज़्मा थ्रस्टर्स [[ विद्युत चुम्बकीय |विद्युत चुम्बकीय]] माध्यमों से [[ प्लाज्मा (भौतिकी) |प्लाज्मा (भौतिकी)]] को तेज करते हैं।
 === पम्प-जेट ===
-{{Main|Pump-jet}}
+{{Main|पंप जेट}}
-पंप-जेट, समुद्री प्रणोदन के लिए उपयोग किया जाता है, पानी को काम करने वाले तरल पदार्थ के रूप में उपयोग करता है, एक [[ वाहिनी प्रोपेलर ]], केन्द्रापसारक पंप, या दोनों के संयोजन द्वारा दबाव डाला जाता है।
+पंप-जेट, समुद्री प्रणोदन के लिए उपयोग किया जाता है, पानी को काम करने वाले तरल पदार्थ के रूप में उपयोग करता है, एक [[ वाहिनी प्रोपेलर |वाहिनी प्रोपेलर]] , केन्द्रापसारक पंप, या दोनों के संयोजन द्वारा दबाव डाला जाता है।
 == जेट-चालित जानवर ==
-{{Main|Aquatic locomotion#Jet propulsion}}
+{{Main|एक्वाटिक लोकोमोशन#जेट प्रोपल्शन}}
-स्क्वीड जैसे सेफेलोपोड्स तेजी से एंटी-प्रीडेटर अनुकूलन#एस्केप के लिए जेट प्रोपल्शन का उपयोग करते हैं; वे धीमी तैराकी के लिए अन्य तंत्रों का उपयोग करते हैं। जेट एक [[ साइफन (मोलस्क) ]] के माध्यम से पानी को बाहर निकालकर बनाया जाता है, जो आमतौर पर अधिकतम निकास वेग उत्पन्न करने के लिए एक छोटे से उद्घाटन के लिए संकरा होता है। साँस छोड़ने से पहले पानी गलफड़ों से होकर गुजरता है, श्वसन और हरकत के दोहरे उद्देश्य को पूरा करता है।<ref name='Packard1972'/>समुद्री खरगोश (गैस्ट्रोपोड मोलस्क) एक समान विधि का उपयोग करते हैं, लेकिन सेफलोपोड्स की परिष्कृत न्यूरोलॉजिकल मशीनरी के बिना वे कुछ अधिक अनाड़ी रूप से नेविगेट करते हैं।<ref name='Packard1972'/>
+स्क्वीड जैसे सेफेलोपोड्स तेजी से एंटी-प्रीडेटर अनुकूलन#एस्केप के लिए जेट प्रोपल्शन का उपयोग करते हैं; वे धीमी तैराकी के लिए अन्य तंत्रों का उपयोग करते हैं। जेट एक [[ साइफन (मोलस्क) |साइफन (मोलस्क)]] के माध्यम से पानी को बाहर निकालकर बनाया जाता है, जो सामान्यतः अधिकतम निकास वेग उत्पन्न करने के लिए छोटे से उद्घाटन के लिए संकरा होता है। साँस छोड़ने से पहले पानी गलफड़ों से होकर गुजरता है, श्वसन और हरकत के दोहरे उद्देश्य को पूरा करता है।<ref name='Packard1972'/> समुद्री खरगोश (गैस्ट्रोपोड मोलस्क) समान विधि का उपयोग करते हैं, लेकिन सेफलोपोड्स की परिष्कृत न्यूरोलॉजिकल मशीनरी के बिना वे कुछ अधिक अनाड़ी रूप से नेविगेट करते हैं।<ref name='Packard1972'/>
 कुछ टेलोस्ट मछलियों ने जेट प्रणोदन भी विकसित किया है, गलफड़ों के माध्यम से पानी को पार करके फिन-संचालित गति को पूरक बनाया है।<ref name=Hanken1993>{{cite book|title=The Skull|editor-last=Hanken|editor-first=James|publisher	=[[University of Chicago Press]]|year=1993|isbn=978-0-226-31573-7|pages=460|chapter=The Skull as a Locomotor Organ|last=Wake|first=M.H.}}</ref>{{rp|201}}
-कुछ [[ ड्रैगनफ्लाई ]] लार्वा में, गुदा के माध्यम से एक विशेष गुहा से पानी के निष्कासन द्वारा जेट प्रणोदन प्राप्त किया जाता है। जीव के छोटे आकार को देखते हुए बड़ी गति प्राप्त होती है।<ref name='Mill2004'>{{Cite journal| first1 = P. J.| first2 = R. S. | title = Jet-propulsion in anisopteran dragonfly larvae| last1 = Mill | journal = Journal of Comparative Physiology| volume = 97| issue = 4 | pages = 329–338 | year = 1975 | doi = 10.1007/BF00631969| last2 =  Pickard | s2cid = 45066664 }}</ref>
-स्कैलप्स और [[ कार्डिड्स ]],<ref>{{Nautilus|chapter=32. Locomotion of ''Nautilus''|author=Chamberlain Jr, John A.}}</ref> [[ साइफनोफोर ]]स,<ref name="ref_" >{{Cite journal | last1 = Bone | first1 = Q. | last2 = Trueman | first2 = E. R. | doi = 10.1017/S0025315400057271 | title = कैलीकोफोरन सिफ़ोनोफ़ोर्स ''चेलोफ़िज़'' और ''एबिलोप्सिस'' का जेट प्रणोदन| journal = Journal of the Marine Biological Association of the United Kingdom | volume = 62 | issue = 2 | pages = 263–276 | year = 2009 | s2cid = 84754313 }}</ref> ट्यूनिकेट्स (जैसे [[ salps ]]),<ref name="ref_a" >{{Cite journal | last1 = Bone | first1 = Q. | last2 = Trueman | first2 = E. R. | doi = 10.1111/j.1469-7998.1983.tb05071.x | title = सैल्प्स में जेट प्रणोदन (ट्यूनिकाटा: थालियासिया)| journal = Journal of Zoology | volume = 201 | issue = 4 | pages = 481–506 | year = 2009 }}</रेफरी><ref name="ref_b" >{{Cite journal | last1 = Bone | first1 = Q. | last2 = Trueman | first2 = E. | doi = 10.1016/0022-0981(84)90059-5 | title = डोलिओलम में जेट प्रणोदन (ट्यूनिकेटा: थालियासिया)| journal = Journal of Experimental Marine Biology and Ecology | volume = 76 | issue = 2 | pages = 105–118 | year = 1984 }}</रेफरी> और पॉलीऑर्चिस रेफरी>{{cite journal
+कुछ [[ ड्रैगनफ्लाई |ड्रैगनफ्लाई]] लार्वा में, गुदा के माध्यम से विशेष गुहा से पानी के निष्कासन द्वारा जेट प्रणोदन प्राप्त किया जाता है। जीव के छोटे आकार को देखते हुए बड़ी गति प्राप्त होती है।<ref name="Mill2004">{{Cite journal| first1 = P. J.| first2 = R. S. | title = Jet-propulsion in anisopteran dragonfly larvae| last1 = Mill | journal = Journal of Comparative Physiology| volume = 97| issue = 4 | pages = 329–338 | year = 1975 | doi = 10.1007/BF00631969| last2 =  Pickard | s2cid = 45066664 }}</ref>
+स्कैलप्स और [[ कार्डिड्स |कार्डिड्स]] ,<ref>{{Nautilus|chapter=32. Locomotion of ''Nautilus''|author=Chamberlain Jr, John A.}}</ref> [[ साइफनोफोर |साइफनोफोर]] स,<ref name="ref_">{{Cite journal | last1 = Bone | first1 = Q. | last2 = Trueman | first2 = E. R. | doi = 10.1017/S0025315400057271 | title = कैलीकोफोरन सिफ़ोनोफ़ोर्स ''चेलोफ़िज़'' और ''एबिलोप्सिस'' का जेट प्रणोदन| journal = Journal of the Marine Biological Association of the United Kingdom | volume = 62 | issue = 2 | pages = 263–276 | year = 2009 | s2cid = 84754313 }}</ref> ट्यूनिकेट्स (जैसे [[ salps |salps]] ),<ref name="ref_a">{{Cite journal | last1 = Bone | first1 = Q. | last2 = Trueman | first2 = E. R. | doi = 10.1111/j.1469-7998.1983.tb05071.x | title = सैल्प्स में जेट प्रणोदन (ट्यूनिकाटा: थालियासिया)| journal = Journal of Zoology | volume = 201 | issue = 4 | pages = 481–506 | year = 2009 }}</रेफरी><nowiki><ref name="ref_b" ></nowiki>{{Cite journal | last1 = Bone | first1 = Q. | last2 = Trueman | first2 = E. | doi = 10.1016/0022-0981(84)90059-5 | title = डोलिओलम में जेट प्रणोदन (ट्यूनिकेटा: थालियासिया)| journal = Journal of Experimental Marine Biology and Ecology | volume = 76 | issue = 2 | pages = 105–118 | year = 1984 }}</रेफरी> और पॉलीऑर्चिस रेफरी>{{cite journal
    | url = http://jeb.biologists.org/cgi/content/abstract/134/1/313
    | title = हाइड्रोमेडुसन जेलिफ़िश में जेट प्रोपल्शन की यांत्रिकी, ''पॉलीऑर्किस पेक्सिसिलैटस'': I. लोकोमोटर संरचना के यांत्रिक गुण|last1=Demont  |first1=M. Edwin
@@ Line 58: / Line 62: @@
    |pages=313–332
 | doi = 10.1242/jeb.134.1.313
-  }}</रेफरी><ref>{{cite journal
+  }}</रेफरी><nowiki><ref></nowiki>{{cite journal
    | url = http://jeb.biologists.org/cgi/content/abstract/134/1/333
    | title = Mechanics of Jet Propulsion in the Hydromedusan Jellyfish, ''Polyorchis Pexicillatus'': II. Energetics of the Jet Cycle
@@ Line 80: / Line 84: @@
    |pages=347–361
 | doi = 10.1242/jeb.134.1.347
-  }}</ref> जेट प्रणोदन भी नियोजित करें। सबसे कुशल जेट-चालित जीव सैल्प्स हैं,<ref name="ref_a" />जो स्क्वीड की तुलना में परिमाण कम ऊर्जा (प्रति किलोग्राम प्रति मीटर) का उपयोग करते हैं।<ref name="ref_c">{{Cite journal | last1 = Madin | first1 = L. P. | title = सैल्प्स में जेट प्रणोदन के पहलू| journal = Canadian Journal of Zoology | volume = 68 | issue = 4 | pages = 765–777 | year = 1990 | doi = 10.1139/z90-111 }}</रेफरी>
+  }}</ref> जेट प्रणोदन भी नियोजित करें। सबसे कुशल जेट-चालित जीव सैल्प्स हैं,<ref name="ref_a" /> जो स्क्वीड की तुलना में परिमाण कम ऊर्जा (प्रति किलोग्राम प्रति मीटर) का उपयोग करते हैं।<ref>{{Cite journal | last1 = Madin | first1 = L. P. | title = सैल्प्स में जेट प्रणोदन के पहलू| journal = Canadian Journal of Zoology | volume = 68 | issue = 4 | pages = 765–777 | year = 1990 | doi = 10.1139/z90-111 }}</ref>
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