मोटर सॉफ्ट स्टार्टर
मोटर सॉफ्ट स्टार्टर उपकरण है जिसका उपयोग AC इलेक्ट्रिकल मोटर्स के साथ पावरट्रेन में लोड और टॉर्कः को अस्थायी रूप से कम करने और स्टार्ट-अप के दौरान मोटर के विद्युत प्रवाह में वृद्धि के लिए किया जाता है। यह मोटर और शाफ्ट पर यांत्रिक तनाव को कम करता है, साथ ही इलेक्ट्रोडायनामिक संलग्न बिजली केबलों और विद्युत वितरण नेटवर्क पर जोर देता है, जो सिस्टम के जीवनकाल को बढ़ाता है।[1]: 150
इसमें यांत्रिक या विद्युत उपकरण या दोनों का संयोजन हो सकता है। मैकेनिकल सॉफ्ट स्टार्टर्स में द्रव, चुंबकीय बलों, या टॉर्क के संचरण के लिए स्टील शॉट का उपयोग करके कई प्रकार के कप्लिंग सम्मिलित हैं, जो टॉर्क लिमिटर के अन्य रूपों के समान हैं। इलेक्ट्रीक सॉफ्ट स्टार्टर्स कोई भी नियंत्रण प्रणाली हो सकती है जो वोल्टेज या विद्युत प्रवाह इनपुट को अस्थायी रूप से कम करके टॉर्क को कम करता है, या एक उपकरण जो अस्थायी रूप से बदलता है कि मोटर विद्युत सर्किट में कैसे जुड़ा हुआ है।
ऑपरेटिंग सिद्धांत
जब भी विद्युत मोटर का आर्मेचर चलता है, मोटर क्रिया और जनरेटर क्रिया दोनों एक साथ हो रहे हैं, जनरेटर क्रिया द्वारा उत्पादित विद्युत चुम्बकीय बल वांछित मोटर क्रिया का विरोध करता है और प्रभावी रूप से चर मोटर प्रतिरोध बनाता है जो मोटर गति के साथ बढ़ता है। जब मोटर पर वोल्टेज लगाया जाता है, तो यह प्रतिरोध मोटर द्वारा खींची गई धारा को निर्धारित करता है। शेष में, प्रतिरोध अपेक्षाकृत कम है, इसलिए यदि पूर्ण लाइन वोल्टेज मोटर पर लागू किया जाता है तो प्रारंभिकी या अन्तर्वाह धारा अधिक हो सकता है। DC मोटरों की तुलना में, AC मोटरों में उल्लेखनीय रूप से उच्च स्टेटर प्रतिरोध होता है और अन्तर्वाह धारा दबाव कम होता है।[1]: 24
फिर भी, इंडक्शन मोटर्स (प्रेरण मोटर) की प्रारम्भ करने वाली पूरी लाइन के साथ-साथ संचालन धारा की तुलना में 7-10 गुना अधिक अन्तर्वाह धाराओं के साथ आती है, और उच्च दक्षता मोटर्स धारा 10-15 गुना चलने का अनुभव कर सकते हैं। इसके अलावा, स्टार्टिंग टॉर्क रनिंग टॉर्क से 3 गुना ज्यादा हो सकता है। प्रारंभिक टोक़ अस्थायी मशीन पर आकस्मिक यांत्रिक तनाव पैदा कर सकता है, जो सर्विस लाइफ को कम करता है। इसके अलावा, उच्च दबाव करंट बिजली आपूर्ति पर जोर देता है, जिससे वोल्टेज में गिरावट आ सकती है। नतीजतन, संवेदनशील उपकरणों का जीवनकाल कम हो सकता है।[1] एक अन्य सामान्य दुष्प्रभाव, विशेष रूप से आवासीय प्रतिष्ठानों में, साइट की बिजली आपूर्ति में वोल्टेज शिथिलता है, जो झिलमिलाती रोशनी के रूप में दिखाई देने वाले उच्च दबाव प्रवाह द्वारा बनाई गई है।
सॉफ्ट स्टार्ट-अप फेज के दौरान मोटर की वोल्टेज आपूर्ति को लगातार नियंत्रित करता है। इस तरह, मोटर मशीन के लोड व्यवहार के लिए समायोजित किया जाता है। यांत्रिक प्रचालन उपकरण को सुचारू रूप से त्वरित किया जाता है। यह सेवा जीवन को लंबा करता है, परिचालन व्यवहार में सुधार करता है और कार्य प्रवाह को सुगम बनाता है। इसलिए मोटर पर अनुप्रयुक्त वोल्टेज, विद्युत सॉफ्ट स्टार्टर्स धारा प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए ठोस अवस्था (इलेक्ट्रॉनिक्स) उपकरणों का उपयोग कर सकते हैं। उन्हें मोटर पर अनुप्रयुक्त लाइन वोल्टेज के साथ श्रृंखला में जोड़ा जा सकता है, या डेल्टा-कनेक्टेड मोटर के डेल्टा (Δ) लूप के अंदर जोड़ा जा सकता है, सॉलिड स्टेट सॉफ्ट स्टार्टर्स इंडक्शन मोटर पर अनुप्रयुक्त वोल्टेज के एक या अधिक चरणों को नियंत्रित कर सकते हैं। दो चरणों के माध्यम से नियंत्रित सॉफ्ट स्टार्टर्स का नुकसान यह है कि अनियंत्रित चरण हमेशा नियंत्रित चरणों के संबंध में कुछ धारा असंतुलनों को दिखाता है। सामान्यतः, वोल्टेज को रिवर्स-पार्लेल-कनेक्टेड सिलिकॉन-नियंत्रित रेक्टिफायर (थायरिस्टर्स) द्वारा नियंत्रित किया जाता है, लेकिन कुछ परिस्थितियों में तीन-चरण नियंत्रण के साथ, नियंत्रण तत्व रिवर्स-पैरेलल-कनेक्टेड SCR और डायोड हो सकते हैं।[2]
मोटर स्टार्टिंग करंट को सीमित करने का दूसरा तरीका श्रृंखला रिएक्टर है। यदि श्रृंखला रिएक्टर के लिए एयर कोर का उपयोग किया जाता है तो बहुत ही कुशल और विश्वसनीय सॉफ्ट स्टार्टर डिजाइन किया जा सकता है जो 25 kW 415 V से 30 MW 11 kV तक की सभी प्रकार की 3 फेज इंडक्शन मोटर [सिंक्रोनस / एसिंक्रोनस] के लिए उपयुक्त है। पंप, कंप्रेसर, पंखे आदि जैसे अनुप्रयोगों के लिए एयर कोर सीरीज़ रिएक्टर सॉफ्ट स्टार्टर का उपयोग करना बहुत आम बात है। सामान्यतः उच्च स्टार्टिंग टॉर्क एप्लिकेशन इस पद्धति का उपयोग नहीं करते हैं।
अनुप्रयोग
व्यक्तिगत अनुप्रयोग की आवश्यकताओं के अनुसार सॉफ्ट स्टार्टर स्थापित किए जा सकते हैं। चर-आवृत्ति ड्राइव की तुलना में, सॉफ्ट स्टार्टर्स को बहुत कम उपयोगकर्ता समायोजन की आवश्यकता होती है। कुछ सॉफ्ट स्टार्टर्स में "लर्निंग" की प्रक्रिया भी सम्मिलित होती है जो मोटर लोड की विशेषताओं के अनुसार ड्राइव सेटिंग्स को स्वचालित रूप से अनुकूलित करती है, ताकि प्रारम्भ में पावर अन्तर्वाह आवश्यकता को कम किया जा सके। पंप अनुप्रयोगों में, सॉफ्ट स्टार्टर दबाव बढ़ने से बच सकता है जो वाटर हैमर की ओर ले जा सकता है। ड्राइव घटकों पर झटके और तनाव से बचने के लिए कन्वेयर बेल्ट सिस्टम को सुचारू रूप से प्रारम्भ किया जा सकता है। पंखे या बेल्ट ड्राइव वाले अन्य सिस्टम को धीरे-धीरे प्रारम्भ किया जा सकता है ताकि बेल्ट फिसलने के साथ-साथ हवा के दबाव में वृद्धि से बचा जा सके। सॉफ्ट स्टार्टर्स को इलेक्ट्रिकल R/C हेलीकॉप्टरों में देखा जाता है और रटर ब्लेड को अचानक वृद्धि के बजाय सुचारू, नियंत्रित तरीके से स्पूल-अप की अनुमति देते हैं।सभी प्रणालियों में, सॉफ्ट स्टार्ट अन्तर्वाह धारा को सीमित करता है और इसलिए बिजली की आपूर्ति की स्थिरता में सुधार करता है और अस्थायी वोल्टेज ड्रॉप को कम करता है जो अन्य भार को प्रभावित कर सकता है।[3][4][5]
यह भी देखें
- एडजस्टेबल-स्पीड ड्राइव
- ब्रेक हेलिकॉप्टर
- ब्रश डीसी बिजली की मोटर # इलेक्ट्रिक मोटर का डीसी मोटर स्टार्टर्स सेक्शन
- इलेक्ट्रॉनिक गति नियंत्रण
- कोर्नडॉर्फर स्टार्टर
- मोटर नियंत्रक
- अंतरिक्ष वेक्टर मॉडुलन
- थाइरिस्टर ड्राइव
- चर आवृत्ति ड्राइव
- चर-गति हवा कंप्रेसर
- वेक्टर नियंत्रण (मोटर)
संदर्भ
- ↑ 1.0 1.1 1.2 Siskind, Charles S. (1963). Electrical Control Systems in Industry. New York: McGraw-Hill, Inc. p. 150. ISBN 978-0-07-057746-6.
- ↑ "Soft starters". machinedesign.com. 2014-07-16.
- ↑ Bartos, Frank J. (2004-09-01). "AC Drives Stay Vital for the 21st Century". Control Engineering. Archived from the original on September 17, 2008. Retrieved 2008-03-28.
- ↑ Eisenbrown, Robert E. (2008-05-18). "AC Drives, Historical and Future Perspective of Innovation and Growth". Keynote Presentation for the 25th Anniversary of The Wisconsin Electric Machines and Power Electronics Consortium (WEMPEC). University of Wisconsin, Madison, WI, USA: WEMPEC. pp. 6–10. Archived from the original on 2007-08-18. Retrieved 2008-03-28.
- ↑ Jahns, Thomas M.; Owen, Edward L. (January 2001). "AC Adjustable-Speed Drives at the Millennium: How Did We Get Here?". IEEE Transactions on Power Electronics. 16 (1): 17–25. Bibcode:2001ITPE...16...17J. doi:10.1109/63.903985.
