मोटर सॉफ्ट स्टार्टर
मोटर सॉफ्ट स्टार्टर उपकरण है जिसका उपयोग AC इलेक्ट्रिकल मोटर्स के साथपावरट्रेन में लोड औरटॉर्कः को अस्थायी रूप से कम करने और स्टार्ट-अप के दौरान मोटर के विद्युत प्रवाह में वृद्धि के लिए किया जाता है। यह मोटर और शाफ्ट परयांत्रिक तनाव को कम करता है, साथ ही इलेक्ट्रोडायनामिक संलग्न बिजली केबलों और विद्युत वितरण नेटवर्क पर जोर देता है, जो सिस्टम के जीवनकाल को बढ़ाता है।[1]: 150
इसमें यांत्रिक या विद्युत उपकरण या दोनों का संयोजन हो सकता है। मैकेनिकल सॉफ्ट स्टार्टर्स में द्रव, चुंबकीय बलों, या टॉर्क के संचरण के लिए स्टील शॉट का उपयोग करके कई प्रकार के कप्लिंग शामिल हैं, जो टॉर्क लिमिटर के अन्य रूपों के समान हैं। इलेक्ट्रीक सॉफ्ट स्टार्टर्स कोई भी नियंत्रण प्रणाली हो सकती है जो वोल्टेज या विद्युत प्रवाह इनपुट को अस्थायी रूप से कम करके टॉर्क को कम करता है, या एक उपकरण जो अस्थायी रूप से बदलता है कि मोटर विद्युत सर्किट में कैसे जुड़ा हुआ है।
ऑपरेटिंग सिद्धांत
जब भी किसी विद्युत मोटर का आर्मेचर गतिमान होता है, मोटर क्रिया और जनरेटर क्रिया दोनों एक साथ हो रही होती हैं; जनरेटर क्रिया द्वारा उत्पन्न विद्युत चुम्बकीय बल वांछित मोटर क्रिया का विरोध करता है और प्रभावी रूप से एक चर मोटर प्रतिरोध बनाता है जो मोटर गति के साथ बढ़ता है। जब मोटर पर वोल्टेज लगाया जाता है, तो यह प्रतिरोध मोटर द्वारा खींची गई धारा को निर्देशित करता है। आराम के समय, प्रतिरोध अपेक्षाकृत कम होता है, इसलिए यदि मोटर पर पूरी लाइन वोल्टेज लागू की जाती है, तो शुरुआती या शुरुआती धारा अधिक हो सकती है। डीसी मोटर्स की तुलना में, एसी मोटर्स में काफी अधिक स्टेटर प्रतिरोध होता है और तदनुसार कम दबाव होता है।[1]: 24
फिर भी, इंडक्शन मोटरों की शुरुआत में चालू होने की तुलना में 7-10 गुना अधिक इनरश करंट होता है, और उच्च दक्षता वाली मोटर 10-15 बार रनिंग करंट का अनुभव कर सकती हैं। इसके अलावा, स्टार्टिंग टॉर्क रनिंग टॉर्क से 3 गुना ज्यादा हो सकता है। शुरुआती टोक़ क्षणिक मशीन पर अचानक यांत्रिक तनाव पैदा कर सकता है, जिससे सेवा जीवन कम हो जाता है। इसके अलावा, उच्च दबाव वर्तमान बिजली की आपूर्ति पर जोर देता है, जिससे वोल्टेज में गिरावट आ सकती है। नतीजतन, संवेदनशील उपकरणों का जीवनकाल कम हो सकता है।[1]एक अन्य आम दुष्प्रभाव, विशेष रूप से आवासीय प्रतिष्ठानों में, साइट की बिजली आपूर्ति में वोल्टेज शिथिलता है, जो झिलमिलाती रोशनी के रूप में दिखाई देने वाले उच्च दबाव प्रवाह द्वारा बनाई गई है।
स्टार्ट-अप चरण के दौरान एक सॉफ्ट स्टार्टर लगातार मोटर की वोल्टेज आपूर्ति को नियंत्रित करता है। इस तरह, मोटर को मशीन के लोड व्यवहार में समायोजित किया जाता है। मैकेनिकल ऑपरेटिंग उपकरण को सुचारू रूप से त्वरित किया जाता है। यह सेवा जीवन को लंबा करता है, परिचालन व्यवहार में सुधार करता है और कार्य प्रवाह को सुगम बनाता है। इलेक्ट्रिकल सॉफ्ट स्टार्टर्स विद्युत प्रवाह प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए ठोस अवस्था (इलेक्ट्रॉनिक्स) उपकरणों का उपयोग कर सकते हैं और इसलिए मोटर पर लागू वोल्टेज। उन्हें मोटर पर लागू लाइन वोल्टेज के साथ श्रृंखला सर्किट में जोड़ा जा सकता है, या वाई-Δ ट्रांसफ़ॉर्म के डेल्टा (Δ) लूप के अंदर जोड़ा जा सकता है। डेल्टा-कनेक्टेड मोटर, प्रत्येक वाइंडिंग पर लागू वोल्टेज को नियंत्रित करता है। सॉलिड स्टेट सॉफ्ट स्टार्टर्स इंडक्शन मोटर पर लागू वोल्टेज की एक या एक से अधिक तीन-चरण विद्युत शक्ति को तीन-चरण नियंत्रण द्वारा प्राप्त सर्वोत्तम परिणामों के साथ नियंत्रित कर सकते हैं। दो चरणों के माध्यम से नियंत्रित शीतल स्टार्टर्स का नुकसान यह है कि अनियंत्रित चरण हमेशा नियंत्रित चरणों के संबंध में कुछ मौजूदा असंतुलन दिखाएगा। आमतौर पर, वोल्टेज को रिवर्स-पैरेलल सर्किट से जुड़े सिलिकॉन नियंत्रित शुद्धि कारक (thyristor ) द्वारा नियंत्रित किया जाता है, लेकिन कुछ परिस्थितियों में तीन-चरण नियंत्रण के साथ, नियंत्रण तत्व रिवर्स-पैरेलल-कनेक्टेड एससीआर और डायोड हो सकते हैं।[2] मोटर स्टार्टिंग करंट को सीमित करने का दूसरा तरीका एक श्रृंखला प्रारंभ करनेवाला है। यदि श्रृंखला रिएक्टर के लिए एक एयर कोर का उपयोग किया जाता है तो एक बहुत ही कुशल और विश्वसनीय सॉफ्ट स्टार्टर डिजाइन किया जा सकता है जो 25 kW 415 V से 30 MW 11 kV तक की सभी प्रकार की 3 फेज इंडक्शन मोटर [सिंक्रोनस / एसिंक्रोनस] के लिए उपयुक्त है। पंप, कंप्रेसर, पंखे आदि जैसे अनुप्रयोगों के लिए एयर कोर सीरीज़ रिएक्टर सॉफ्ट स्टार्टर का उपयोग करना बहुत आम बात है। आमतौर पर उच्च स्टार्टिंग टॉर्क एप्लिकेशन इस पद्धति का उपयोग नहीं करते हैं।
अनुप्रयोग
सॉफ्ट स्टार्टर्स को व्यक्तिगत एप्लिकेशन की आवश्यकताओं के लिए सेट किया जा सकता है। चर-आवृत्ति ड्राइव की तुलना में, सॉफ्ट स्टार्टर्स को बहुत कम उपयोगकर्ता समायोजन की आवश्यकता होती है। कुछ सॉफ्ट स्टार्टर्स में मोटर लोड की विशेषताओं के लिए ड्राइव सेटिंग्स को स्वचालित रूप से अनुकूलित करने के लिए एक सीखने की प्रक्रिया भी शामिल होती है, ताकि शुरुआत में बिजली की आवश्यकता को कम किया जा सके। पंप अनुप्रयोगों में, एक नरम स्टार्टर दबाव बढ़ने से बच सकता है जो पानी के हथौड़े का कारण बन सकता है। ड्राइव घटकों पर झटके और तनाव से बचने के लिए कन्वेयर बेल्ट सिस्टम को सुचारू रूप से शुरू किया जा सकता है। पंखे या बेल्ट ड्राइव वाले अन्य सिस्टम को धीरे-धीरे शुरू किया जा सकता है ताकि बेल्ट फिसलने के साथ-साथ हवा के दबाव में वृद्धि से बचा जा सके। विद्युत आर/सी हेलीकाप्टरों में सॉफ्ट स्टार्टर्स देखे जाते हैं, और रोटर ब्लेड को अचानक उछाल के बजाय एक चिकनी, नियंत्रित तरीके से स्पूल-अप करने की अनुमति देते हैं। सभी प्रणालियों में, एक सॉफ्ट स्टार्ट इनरश करंट को सीमित करता है और इसलिए बिजली की आपूर्ति की स्थिरता में सुधार करता है और क्षणिक वोल्टेज की बूंदों को कम करता है जो अन्य भारों को प्रभावित कर सकता है।
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यह भी देखें
- एडजस्टेबल-स्पीड ड्राइव
- ब्रेक हेलिकॉप्टर
- ब्रश डीसी बिजली की मोटर # इलेक्ट्रिक मोटर का डीसी मोटर स्टार्टर्स सेक्शन
- इलेक्ट्रॉनिक गति नियंत्रण
- कोर्नडॉर्फर स्टार्टर
- मोटर नियंत्रक
- अंतरिक्ष वेक्टर मॉडुलन
- थाइरिस्टर ड्राइव
- चर आवृत्ति ड्राइव
- चर-गति हवा कंप्रेसर
- वेक्टर नियंत्रण (मोटर)
संदर्भ
- ↑ 1.0 1.1 1.2 Siskind, Charles S. (1963). Electrical Control Systems in Industry. New York: McGraw-Hill, Inc. p. 150. ISBN 978-0-07-057746-6.
- ↑ "Soft starters". machinedesign.com. 2014-07-16.
- ↑ Bartos, Frank J. (2004-09-01). "AC Drives Stay Vital for the 21st Century". Control Engineering. Archived from the original on September 17, 2008. Retrieved 2008-03-28.
- ↑ Eisenbrown, Robert E. (2008-05-18). "AC Drives, Historical and Future Perspective of Innovation and Growth". Keynote Presentation for the 25th Anniversary of The Wisconsin Electric Machines and Power Electronics Consortium (WEMPEC). University of Wisconsin, Madison, WI, USA: WEMPEC. pp. 6–10. Archived from the original on 2007-08-18. Retrieved 2008-03-28.
- ↑ Jahns, Thomas M.; Owen, Edward L. (January 2001). "AC Adjustable-Speed Drives at the Millennium: How Did We Get Here?". IEEE Transactions on Power Electronics. 16 (1): 17–25. Bibcode:2001ITPE...16...17J. doi:10.1109/63.903985.
