पल्स इजेक्टर थ्रस्ट ऑगमेंटर
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पल्स इजेक्टर थ्रस्ट ऑगमेंटर या पेटा बोइंग द्वारा विकसित एक मालिकाना पल्स जेट इंजन है।[1] बोइंग पीईटीए डिजाइन पल्स जेट को एक जोरदार संवर्द्धन नलिका के अंदर एम्बेड करता है जो हवा के चारों ओर निकास धारा में प्रवेश (हाइड्रोडायनामिक्स) करता है। यह प्रवेशित हवा जोर में सुधार करती है और नाड़ी जेट को ठंडा करती है। बोइंग अपने लाइट एरियल मल्टी पर्पज व्हीकल (LAMV) फ्यूचर कॉम्बैट सिस्टम में PETA का उपयोग कर सकता है।[2]
लाभ
- पल्स जेट इंजन की क्षमता लगभग तुरंत थ्रॉटल हो जाती है, जिसमें स्पूलअप/स्पूलडाउन समय न्यूनतम से अधिकतम थ्रस्ट और इसके विपरीत लगभग 1-1,5 सेकंड का होता है, और पांच सेकंड से कम का स्टार्टअप और शटडाउन समय, इसमें फायदेमंद होगा एक वीटीओएल | वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग (वीटीओएल) विमान, जहां इनपुट को नियंत्रित करने के लिए त्वरित प्रतिक्रिया उपयोगी है।
- उर्ध्व गति प्रदान करने की क्षमता और इस प्रकार विमान के ऊर्ध्वाधर और अक्षीय संचलन को अलग करना।
- वाल्वलेस पल्स जेट इंजन रेत और छोटे मलबे के प्रति असंवेदनशील होते हैं।
- इंजन के जोर संवर्द्धन को विमान के अधिरचना में लोड असर संरचनाओं के रूप में शामिल किया जा सकता है, इस प्रकार समग्र वजन कम किया जा सकता है।
- डिज़ाइन में हिलने-डुलने वाले पुर्जे नहीं हैं, जिसके बारे में रचनाकारों का दावा है कि चलते हुए पुर्जों वाले पारंपरिक इंजनों की तुलना में विश्वसनीयता बढ़ती है।
- कई इंजनों को एक :wikt:सरणी में जोड़ा जा सकता है, जो भारी-उठाने वाले अनुप्रयोगों के लिए मापनीयता की अनुमति देता है।
- इंजनों को एक सरणी में व्यवस्थित करने से वितरित, अत्यधिक अतिरेक (इंजीनियरिंग) थ्रस्ट की अनुमति मिलती है, इस प्रकार विश्वसनीयता बढ़ती है।
नुकसान
- पल्स जेट इंजन तेज होने के लिए कुख्यात हैं। बड़े इंजनों (1800N थ्रस्ट और ऊपर) के मालिकों ने उन लोगों से शोर की शिकायतें प्राप्त करने की सूचना दी है, जिन्हें घने जंगल से ढके 7 किमी पहाड़ी इलाके में परीक्षण स्थल से परिरक्षित किया गया था।[3]
संदर्भ
- ↑ PETA Pulse Jets for VTOL Flight (Press video). Boeing. July 21, 2011.
- ↑ "Mobility Matters". Boeing. Accessed 21 August 2017
- ↑ Archived at Ghostarchive and the Wayback Machine: Svarthålet Racing - Test run of the new engine. YouTube.
बाहरी संबंध
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