पल्स इजेक्टर थ्रस्ट ऑगमेंटर
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पल्स इजेक्टर थ्रस्ट ऑगमेंटर या पेटा बोइंग द्वारा विकसित प्रोप्राइटरी पल्स जेट इंजन है।[1] बोइंग पीईटीए रचना पल्स जेट को आक्रमण संवर्द्धन नलिका के अंदर एम्बेड करता है जो हवा के चारों ओर निकास धारा में प्रवेश (हाइड्रोडायनामिक्स) करता है। यह प्रवेशित हवा आक्रमण में सुधार करती है और नाड़ी जेट को ठंडा करती है। बोइंग अपने लाइट एरियल मल्टी पर्पज व्हीकल (एलएएमवी) फ्यूचर कॉम्बैट प्रणाली में पीईटीए का उपयोग कर सकता है।[2]
लाभ
- पल्स जेट इंजन की क्षमता लगभग तुरंत थ्रॉटल हो जाती है, जिसमें स्पूलअप/स्पूलडाउन समय न्यूनतम से अधिकतम थ्रस्ट और इसके विपरीत लगभग 1-1,5 सेकंड का होता है, और पांच सेकंड से कम का स्टार्टअप और शटडाउन समय, इसमें लाभदायक होगा वीटीओएल वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग (वीटीओएल) विमान, जहां इनपुट को नियंत्रित करने के लिए त्वरित प्रतिक्रिया उपयोगी है।
- उर्ध्व गति प्रदान करने की क्षमता और इस प्रकार विमान के ऊर्ध्वाधर और अक्षीय संचलन को अलग करता है।
- वाल्वलेस पल्स जेट इंजन रेत और छोटे मलबे के प्रति असंवेदनशील होते हैं।
- इंजन के आक्रमण संवर्द्धन को विमान के अधिरचना में लोड असर संरचनाओं के रूप में सम्मिलित किया जा सकता है, इस प्रकार समग्र वजन कम किया जा सकता है।
- रचना में हिलने-डुलने वाले पुर्जे नहीं हैं, जिसके बारे में रचनाकारों का प्रमाणित है कि चलते हुए पुर्जों वाले पारंपरिक इंजनों की तुलना में विश्वसनीयता बढ़ती है।
- कई इंजनों को विक्ट सरणी में जोड़ा जा सकता है, जो भारी-उठाने वाले अनुप्रयोगों के लिए मापनीयता की अनुमति देता है।
- इंजनों को सरणी में व्यवस्थित करने से वितरित, अत्यधिक अनावश्यक (इंजीनियरिंग) थ्रस्ट की अनुमति मिलती है, इस प्रकार विश्वसनीयता बढ़ती है।
हानि
- पल्स जेट इंजन तेज होने के लिए विशेष रूप हैं। बड़े इंजनों (1800N थ्रस्ट और ऊपर) के मालिकों ने उन लोगों से ध्वनि की शिकायतें प्राप्त करने की सूचना दी है, जिन्हें घने जंगल से ढके 7 किमी पहाड़ी इलाके में परीक्षण स्थल से परिरक्षित किया गया था।[3]
संदर्भ
- ↑ PETA Pulse Jets for VTOL Flight (Press video). Boeing. July 21, 2011.
- ↑ "Mobility Matters". Boeing. Accessed 21 August 2017
- ↑ Archived at Ghostarchive and the Wayback Machine: Svarthålet Racing - Test run of the new engine. YouTube.
बाहरी संबंध
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