दाब तुंगता

दबाव की ऊँचाई अंतर्राष्ट्रीय मानक वायुमंडल (आईएसए) में वह ऊँचाई होती है, जिसका वायुमंडलीय दबाव वायुमंडल के संबंधित भाग के समान होता है।

राष्ट्रीय महासागरीय और वायुमंडलीय प्रशासन (एनओएए) ने वायुमंडलीय दबाव को मिली बार (इकाई) (एमबी) के रूप में व्यक्त किया है और दबाव ऊंचाई को फुट (यूनिट) (ft) में परिवर्तित करने के लिए निम्नलिखित सूत्र प्रकाशित किया है।

$$h=145366.45\left[1-\left({\frac {\text{Station pressure in millibars}}{1013.25}}\right)^{0.190284}\right].$$

विमानन में, दबाव की ऊंचाई एक मानक डेटम प्लेन (एसडीपी) से ऊपर की ऊंचाई होती है, जो एक सैद्धांतिक स्तर के रूप में है जहां वायुमंडल का वजन 29.921 इंच पारा 1,013.2 एमबार 14.696 पीएसआई होता है जैसा कि बैरोमीटर द्वारा मापा जाता है। यह तब प्राप्त ऊंचाई को इंगित करता है जब कुछ परिस्थितियों में एक तुंगतामापी को एक सहमत बेसलाइन दबाव पर सेट किया जाता है, जिसमें विमान का तुंगतामापी एक उपयोगी ऊंचाई रीडआउट देने में असमर्थ होता है। उदाहरण के रूप में असाधारण रूप से उच्च वायु दबाव की स्थिति में उच्च ऊंचाई पर या समुद्र तल के निकट उतरना होता है। इस प्रकार पुराने तुंगतामापी सामान्यतः 950 एमबी और 1030 एमबी के बीच सेट होने पर ऊंचाई प्रदर्शित करने तक ही सीमित होते है। जबकि मानक दबाव, सार्वभौमिक रूप से उपयोग की जाने वाली आधार रेखा, 1013.25 पास्कल (इकाई) (hPa) के रूप में होती है, जो 1013.25 एमबी या 29.92 इंच पारा ( inHg) के बराबर होती है। यह सेटिंग आईएसए में औसत समुद्र स्तर (एमएसएल) पर वायुमंडलीय दबाव के बराबर होती है। जबकि दबाव ऊंचाई का उपयोग मुख्य रूप से विमान के प्रदर्शन की गणना और उच्च ऊंचाई वाली उड़ान अर्थात पारगमन ऊंचाई से ऊपर में किया जाता है।

व्युत्क्रम समीकरण

दाब के समीकरण को हल करने से प्राप्त होता है

$$p=1013.25\left(1-{\frac {h}{44307.694{\text{ m}}}}\right)^{5.25530}{\text{ hPa}}$$

कहाँ m मीटर हैं और hPa हेक्टो-पास्कल (इकाई) को संदर्भित करता है। इसे टेलर के विस्तार की निम्नतम शर्तों के रूप में समझा जा सकता है

$$p=1013.25\exp \left({\frac {-h}{8431{\text{ m}}}}\right){\text{ hPa}}$$

कहाँ exp घातांकीय फलन है.

क्यूएनई

QNE एक वैमानिकी कोड संकेत Q कोड है। यह शब्द लैंडिंग रनवे सीमा पर संकेतित ऊंचाई को संदर्भित करता है जब $1013.25~\mathrm {mb}$ या $29.92~\mathrm {inHg}$ अल्टीमीटर#विमान में उपयोग| तुंगतामापी के कोल्समैन विंडो में सेट किया गया है। दूसरे शब्दों में, यह लैंडिंग रनवे सीमा पर दबाव की ऊंचाई है।

निजी पायलट लाइसेंस और वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस परीक्षाओं के लिए अधिकांश विमानन पाठ निम्नलिखित नियम के सूत्र का उपयोग करके दबाव ऊंचाई (फीट में) खोजने की प्रक्रिया का वर्णन करते हैं:

${\text{Pressure altitude (PA)}}={\text{Elevation}}+1000\times (29.92-{\text{Altimeter setting}}).$

उदाहरण के लिए, यदि हवाई क्षेत्र की ऊंचाई है $500~\mathrm {ft}$ और तुंगतामापी सेटिंग है $29.32~\mathrm {inHg}$, तब

${\begin{aligned}{\text{PA}}&=500+1000\times (29.92-29.32)\\&=500+1000\times 0.6\\&=500+600\\&=1100.\end{aligned}}$

वैकल्पिक रूप से,

${\text{Pressure altitude (PA)}}={\text{Elevation}}+30\times (1013-{\text{QNH}}).$

उदाहरण के लिए, यदि हवाई क्षेत्र की ऊंचाई है $500~\mathrm {ft}$ और QNH है $993~\mathrm {mb}$, तब

${\begin{aligned}{\text{PA}}&=500+30\times (1013-993)\\&=500+30\times 20\\&=500+600\\&=1100.\end{aligned}}$

विमानन ट्रांसपोंडर पूछताछ मोड | विमान मोड "सी" ट्रांसपोंडर हवाई यातायात नियंत्रण के लिए दबाव ऊंचाई की रिपोर्ट करते हैं; वायुमंडलीय दबाव भिन्नता के लिए सुधार डेटा प्राप्तकर्ता द्वारा लागू किए जाते हैं।

स्थैतिक दबाव और दबाव ऊंचाई के बीच संबंध को आईएसए के गुणों के संदर्भ में परिभाषित किया गया है।

यह भी देखें

• QNH
• उड़ान स्तर
• केबिन की ऊंचाई
• घनत्व ऊंचाई
• तापमान और दबाव के लिए मानक स्थितियाँ
• बैरोमीटर का सूत्र