इलेक्ट्रॉनिक डीजल नियंत्रण
इलेक्ट्रॉनिक डीजल नियंत्रण ट्रक और ऑटोमोबाइल में उपयोग किए जाने वाले आधुनिक डीजल इंजन के दहन कक्ष में सही माप और ईंधन की वितरण के लिए डीजल इंजन ईंधन इंजेक्शन नियंत्रण प्रणाली है।
अवलोकन
इनलाइन और वितरक डीजल इंजन ईंधन इंजेक्शन पंप के मशीन फ्लाई-वेट गवर्नर्स विभिन्न प्रकार के इंजन भार और स्थितियों के द्वारा डीजल इंजनों में ईंधन वितरण को नियंत्रित करने के लिए उपयोग किए जाते हैं, जो अब दक्षता, उत्सर्जन नियंत्रण, शक्ति और ईंधन की बढ़ती मांगों से नहीं निपट सकते है।
इन मांगों को अब मुख्य रूप से इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण द्वारा पूरा किया जाता है, जो प्रणाली कुशल डीजल संचालन सुनिश्चित करने के लिए सही माप, डेटा प्रसंस्करण, परिचालन पर्यावरण लचीलापन और विश्लेषण के लिए अधिक क्षमता प्रदान करती है। ईडीसी मैकेनिकल नियंत्रण गवर्नर को विद्युत-चुंबकीय नियंत्रण उपकरण से परिवर्तित करता है।
ईडीसी प्रणाली
ईडीसी घटकों के इन मुख्य समूहों में बांटा गया है।
- संचालन परिस्थितियों और परिवर्तनों को पंजीकृत करने के लिए इलेक्ट्रानिक्स संवेदक भौतिक संपत्ति निवेश की विस्तृत श्रृंखला विद्युत संकेत आउटपुट में परिवर्तित हो जाती है।
- एक्चुएटर या सोलेनोइड्स जो नियंत्रण इकाई के इलेक्ट्रिकल उत्पादन संकेत को मैकेनिकल नियंत्रण आंदोलन में परिवर्तित करते हैं।
- माइक्रोप्रोसेसरों के साथ इंजन नियंत्रण इकाई (इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मापांक) या इंजन नियंत्रण इकाई (इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई) जो योजना किए गए सॉफ़्टवेयर के अनुसार विभिन्न संवेदक से जानकारी संसोधित करता है, और आवश्यक विद्युत संकेतों को एक्ट्यूएटर्स और सोलनॉइड्स में आउटपुट करता है।
घटक
संवेदक
- इंजेक्शन पंप गति संवेदक - पंप घूर्णी गति पर निरीक्षण करता है
- ईंधन रैक स्थिति संवेदक - पंप ईंधन रैक स्थिति पर निरीक्षण करता है
- चार्ज एयर दबाव संवेदक - टर्बोचार्जर के दबाव पक्ष को मापता है
- ईंधन दबाव संवेदक
- एयर क्लीनर निर्वात दबाव संवेदक
- इंजन स्थिति संवेदक
- तापमान संवेदक - विभिन्न संचालन तापमान को मापें
- सेवन तापमान
- चार्ज हवा का तापमान
- शीतलक तापमान
- ईंधन तापमान
- निकास गैस तापमान (उष्णता के कारण वस्तुओं का प्रसार नापने का यंत्र)
- परिवेश का तापमान
- वाहन की गति संवेदक - वाहन की गति पर निरीक्षण करता है
- ब्रेक पेडल संवेदक - क्रूज नियंत्रण, एग्जॉस्ट ब्रेक,निष्क्रिय नियंत्रण के साथ काम करता है
- क्लच पेडल संवेदक - क्रूज नियंत्रण, एग्जॉस्ट ब्रेक, निष्क्रिय नियंत्रण के साथ काम करता है
- त्वरक पेडल संवेदक
- चालक इनपुट स्विच - क्रूज नियंत्रण, निष्क्रिय (इंजन) वृद्धि कमी, इंजन निकास ब्रेक
- इंजेक्टर सुई संचलन संवेदक - वास्तविक इंजेक्शन समय पर निरीक्षण करता है और ईसीयू को जानकारी संग्रह करता है (जैसा कि वीएम मोटरी 2.5 और 3.1 इंजन पर उपयोग किया जाता है)
इंजन नियंत्रण इकाई विभिन्न ऑन-बोर्ड संवेदक से संकेत एकत्र करती है और संसाधित करती है। इंजन नियंत्रण इकाई इलेक्ट्रॉनिक मापांक में माइक्रोप्रोसेसर, मेमोरी इकाइयां, डिजिटल परिवर्तक के अनुरूप और आउटपुट इंटरफ़ेस इकाइयां होती हैं। मापदंडों के आधार पर, कई अलग-अलग मानचित्रों को ऑनबोर्ड मेमोरी में संग्रहीत किया जा सकता है। यह ईसीयू को अनुप्रयोग के आधार पर विशिष्ट इंजन और वाहन आवश्यकताओं के अनुरूप बनाने की अनुमति देता है। इंजन नियंत्रण इकाई के संचालन सॉफ़्टवेयर को हार्डवेयर संशोधन की आवश्यकता के बिना विभिन्न प्रकार के इंजनों और वाहनों के लिए अनुकूलित किया जा सकता है। ईसीयू सामान्यतः कैब में या कुछ स्थितियों में, इंजन में उपयुक्त स्थिति में स्थित होता है, जहां अतिरिक्त पर्यावरणीय परिस्थितियों में ईसीयू को ठंडा करने के साथ-साथ अच्छी धूल, गर्मी और कंपन रोधन की आवश्यकता हो सकती है।
एक्ट्यूएटर्स और सोलनॉइड्स
विद्युत-चुंबकीय एक्ट्यूएटर्स सामान्यतः ईंधन पंप पर विद्युत संकेतों को यांत्रिक क्रिया में स्थानांतरित करने के लिए स्थित होते हैं, इस स्थितियों में ईंधन रैक एक्ट्यूएटर और या ईंधन स्टॉप सोलनॉइड जिसका अर्थ है कि नियंत्रण इकाई से पूर्ण ईंधन या ईंधन की मात्रा के अनुरोध पर निर्भर करता है।
- इंजेक्टर
- बूस्ट-दबाव एक्ट्यूएटर
- सेवन-डक्ट स्विचऑफ़
- थ्रॉटल-वाल्व एक्ट्यूएटर
- निष्कासित वायु पुनर्संचरण एक्चुएटर
- सहायक हीटिंग
- ए सी संपीडक
- रेडियटोर पंखा
- इलेक्ट्रॉनिक शटऑफ वाल्व
- रेल-दबाव नियंत्रण वाल्व
- निदान लैंप
संचालन
ईंधन के इंजेक्शन या इंजेक्ट किए गए ईंधन की मात्रा का इंजन प्रारंभ, निष्क्रियिंग, शक्ति और उत्सर्जन पर निर्णायक प्रभाव पड़ता है। ईसीयू को प्रासंगिक डेटा के साथ योजना किया गया है (मैप किया गया) जहां ईंधन रैक की स्थिति में इंजेक्ट किए जाने वाले ईंधन की मात्रा के लिए समान संकेत है। चालक त्वरक पेडल पोटेंशियोमीटर के माध्यम से टोक़ या इंजन की गति आवश्यकताओं का अनुरोध करता है जिससे इंजन ईसीयू को एक संकेत भेजा जाता है, जो उसके मानचित्रण और विभिन्न संवेदक से एकत्र किए गए डेटा के आधार पर, वास्तविक समय में आवश्यक स्थिति में रैक इंजेक्शन ईंधन की मात्रा की गणना करता है, इस प्रकार ईंधन में परिवर्तन करता है।
चालक अतिरिक्त कमांड भी इनपुट कर सकता है जैसे निष्क्रिय गति में वृद्धि की भुगतान के लिए उदाहरण शक्ति टेक ऑफ संचालन के लिए जिसे या तो परिवर्तनशील रूप से सेट किया जा सकता है या इसकी पूर्व निर्धारित गति है जिसे वापस बुलाया जा सकता है। सड़क गति फलन का उपयोग वाहन की गति का मूल्यांकन करने और संभवतः गति सीमक (भारी वाहन) को सक्रिय करने, या निर्धारित गति (क्रूज़ नियंत्रण) को बनाए रखने या प्रारंभ करने के लिए किया जा सकता है। आगे के कार्यों में एग्ज़हॉस्ट ब्रेक संचालन सम्मिलित हो सकता है, जो सक्रिय होने पर ईंधन पंप रैक की स्थिति को शून्य डिलीवरी या निष्क्रिय पर सेट कर देगा। इंजन ईसीयू विभिन्न अन्य वाहन प्रणालियों के साथ भी अंतरफलक कर सकता है उदाहरण कर्षण नियंत्रण प्रणाली और प्रणाली को इष्टतम स्तर पर काम करने के लिए स्वयं देखरेख कर्तव्यों और स्वयं निदान कार्यों को पूरा करना। विफलता के स्थितियों में सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करने के लिए, लंगड़ा होम मोड फलन भी प्रणाली में एकीकृत होते हैं, उदाहरण अगर पंप गति संवेदक विफल हो जाता है तो ईसीयू बैकअप संकेत के रूप में प्रति मिनट टैकोमीटर इंजन क्रांतियों के लिए आवर्तित्र गति संकेत फलन का उपयोग कर सकता है।
अतिरिक्त कार्य
- इंजन सुरक्षा, कोल्ड प्रारंभ - कोल्ड प्रारंभ करते समय, इंजन आरपीएम सीमित होते हैं।
- इंजन सुरक्षा,ओवरहीटिंग - ओवरहीटिंग होने पर, हानि से बचने के लिए इंजन शक्ति आउटपुट सीमित है।
- रिमोट इंजन शटडाउन - जब सहायक उपकरण उपयोग में हो उदाहरण रोलओवर के स्थितियों में क्रेन है।
- जारी इंजन की गति - इंजन लोड के अतिरिक्त सेट रेव को बनाए रखता है उदाहरण शक्ति टेक-ऑफ संचालन
संदर्भ
- रॉबर्ट बॉश जीएमबीएच द्वारा प्रकाशित डीजल ईंधन इंजेक्शन, 1994 ISBN 1-56091-542-0
