एंटीकॉक एजेंट

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एक अपस्फोटरोधी कारक एक गैसोलीन योज्य है जिसका उपयोग इंजन के अपस्फोटन को कम करने और तापमान और दबाव को बढ़ाकर ईंधन के ऑक्टेन अनुमतांकन को बढ़ाने के लिए किया जाता है, जिस पर स्वतः प्रज्वलन होता है। गैसोलीन या पेट्रोल के रूप में जाना जाने वाला मिश्रण, जब उच्च संपीड़न आंतरिक दहन इंजनों में उपयोग किया जाता है, तो सही समय पर चिंगारी होने से पहले अपस्फोटन और आग लगने की प्रवृत्ति बढ़ जाती है (पूर्व प्रज्वलन , इंजन दस्तक का संदर्भ लें)।

उल्लेखनीय प्रारंभिक अपस्फोटरोधक, विशेष रूप से टेट्राइथाइललेड, गैसोलीन में बड़ी मात्रा में विषाक्त सीसा सम्मिलित था।[1][2]]यह  रसायन स्वास्थ्य पर वैश्विक नकारात्मक प्रभावों के लिए जिम्मेदार था, और 1970 के दशक के बाद से सीसायुक्त गैसोलीन के चरण को संयुक्त राष्ट्र द्वारा वार्षिक लाभ में $ 182.75 ट्रिलियन, 0.3 मिलियन कम समय से पहले होने वाली मृत्युयो, उच्च समग्र बुद्धिमत्ता और 96 मिलियन से कम के लिए जिम्मेदार बताया गया था। यह कथन अपराध," संयुक्त राष्ट्र पर्यावरण कार्यक्रम का है।[3][4] गैसोलीन योगात्मक के रूप में उपयोग किए जाने वाले कुछ अन्य रसायनों को कम विषैला माना जाता है।

अनुसंधान

प्रारंभिक अनुसंधान का नेतृत्व इंग्लैंड में ए.एच. गिब्सन और हैरी रिकार्डो और संयुक्त राज्य अमेरिका में थॉमस मिडगली, जूनियर और थॉमस बॉयड ने किया था। सीसा योगात्मक की खोज ने इस व्यवहार को संशोधित किया, जिसके कारण 1920 के दशक में अभ्यास को व्यापक रूप से अपनाया गया और इसलिए अधिक शक्तिशाली उच्च संपीड़न इंजन का प्रयोग किया गया। सबसे लोकप्रिय योजक टेट्राइथाइललेड था। यद्यपि, सीसा के कारण होने वाले पर्यावरणीय और स्वास्थ्य हानियों की खोज के साथ, डेरेक ब्रायस-स्मिथ और क्लेयर कैमरून पैटरसन को जिम्मेदार ठहराया गया, और 1975 के बाद से लगभग सभी अमेरिकी ऑटोमोबाइल पर उत्प्रेरक परिवर्तक के साथ सीसा की असंगति पाई गई, यह प्रथा 1980 के दशक में कम होने लगी। अधिकांश देश सीसा युक्त ईंधन को चरणबद्ध तरीके से हटा रहे हैं, यद्यपि विभिन्न योजकों में अभी भी सीसे के यौगिक होते हैं। अन्य योजक में सुगंधित हाइड्रोकार्बन, ईथर और एल्कोहल (सामन्यतया इथेनॉल या मेथनॉल) सम्मिलित हैं।।

विशिष्ट कारक

विशिष्ट करक जिनका उपयोग उनके अपस्फोटक गुणों के लिए किया गया है:

टेट्राइथाइललेड

अमेरिका में, जहां 1920 के दशक के प्रारम्भ से टेट्राएथिल लेड को गैसोलीन (मुख्य रूप से ऑक्टेन के स्तर को बढ़ावा देने के लिए) के साथ मिश्रित किया गया था, सीसेदार गैसोलीन को चरणबद्ध करने के मानकों को पहली बार 1973 में लागू किया गया था। 1995 में, सीसेदार ईंधन की कुल गैसोलीन बिक्री का केवल 0.6% हिस्सा था और प्रति वर्ष 2,000 टन से कम सीसा प्राप्त हुआ। 1 जनवरी, 1996 से, स्वच्छ वायु अधिनियम ने संयुक्त राज्य अमेरिका में सड़क पर चलने वाले वाहनों में उपयोग के लिए सीसा युक्त ईंधन की बिक्री पर प्रतिबंध लगा दिया। एक नियमित सड़क पर चलने वाले वाहन में  सीसेदार गैसोलीन रखने और उपयोग करने पर अब अधिकतम US$10,000 का जुर्माना लगाया जा सकता है।यद्यपि विमान, रेसिंग कार, कृषि उपकरण और समुद्री इंजन सहित सड़क पर न चलने वाले उपयोगों के लिए सीसा युक्त ईंधन की बिक्री जारी रह सकती है। सीसेदार गैसोलीन पर प्रतिबंध के कारण ऑटोमोबाइल द्वारा हजारों टन सीसे को हवा में छोड़ा गया।

अन्य देशों में इसी तरह के प्रतिबंधों के परिणामस्वरूप लोगों के रक्तप्रवाह में सीसा का स्तर तेजी से घट रहा है।[6][7]सीसेदार योगात्मकता का एक दुष्प्रभाव छिद्र परतो को कटाव से बचाना था। बहुत सी प्राचीन कारों के इंजनों में सीसा-मुक्त ईंधन का उपयोग करने के लिए संशोधन की आवश्यकता है क्योंकि सीसा युक्त ईंधन अनुपलब्ध हो गया है। यद्यपि "सीसा विकल्प" उत्पादों का भी उत्पादन किया जाता है और कभी-कभी इसे ऑटो पार्ट् सामग्री में पाया जा सकता है।

गैसोलीन, जैसा कि पंप पर दिया जाता है, में आंतरिक इंजन को कम करने के लिए योगात्मक भी होते हैं।

दक्षिण अमेरिका, एशिया और मध्य पूर्व के कुछ हिस्सों में, सीसेदार गैसोलीन अभी भी उपयोग में है।1 जनवरी 2006 से उप-सहारा अफ्रीका में सीसेदार गैसोलीन को चरणबद्ध तरीके से हटा दिया गया था। बढ़ती संख्या में देशों ने निकट भविष्य में सीसेदार गैसोलीन पर प्रतिबंध लगाने की योजना तैयार की है।।

कुछ विशेषज्ञ अनुमान लगाते हैं कि 1980 के दशक के अंत और 1990 के दशक के प्रारम्भ में वैश्विक अपराध लहर के पीछे सीसेदार पेट्रोल था।:

एमटीबीई (MTBE)

जैसा कि टेट्राइथाइलेड के उपयोग में गिरावट आई, उद्योग को यह तय करना था कि उनकी रिफाइनरियों द्वारा उत्पादित प्रमुख विपणन योग्य प्रकाश ईंधन और ऑटोमोबाइल बेड़े में उच्च-संपीड़न वाले गैसोलीन इंजनों के लिए आवश्यक उच्च ऑक्टेन ईंधन के बीच ऑक्टेन की कमी को कैसे पूरा किया जाए। यह लगभग 70% अंतर रिफाइनरी चरण में अधिक उन्नत प्रक्रियाओं द्वारा समायोजित किया गया था, अन्य हाइड्रोकार्बन उत्पादों को आसवन चिमनी से चिटकाकर उन्हें ईंधन में संशोधित किया गया था जो गैसोलीन को उपयुक्त ऑक्टेन के करीब मिश्रित करेगा।ऑक्टेन की कमी के बचे हुए अधिकांश क्षेत्र में रिफाइनरी प्रक्रिया से प्राप्त नहीं होने वाले रासायनिक योजक की आवश्यकता होती है। 1979 में अमेरिका में टेट्राइथाइल लेड को मिथाइल टर्ट-ब्यूटाइल ईथर के साथ बड़े पैमाने पर बदल दिया गया था। एमटीबीई एक जहरीला जल प्रदूषक है, और 90 के दशक में भूजल संदूषण घोटालों की एक श्रृंखला ने EPA को 2000 में एमटीबीई को चरणबद्ध रूप से समाप्त करने के लिए प्रेरित किया।[8]

इथेनॉल

एमटीबीई के जल प्रदूषण के मुद्दों ने 2000 में एक EPA मसौदा प्रस्ताव के साथ चरणबद्धता के लिए योजनाओं को प्रेरित किया, जिसे आने वाले वर्षों में राज्य स्तर पर कई बार संबोधित किया गया था, और अंततः 2005 की ऊर्जा नीति में इसे 9 साल के चरणबद्ध रूप से संघ के रूप में स्थापित किया गया था। अधिनियम, अमेरिकी ऑटोमोटिव ईंधन प्रणाली के लिए प्रतिस्थापन अपस्फोटन कारको के रूप में निर्दिष्ट ईंधन इथेनॉल के महत्वपूर्ण अनुपात के साथ सम्मिलित था। कांग्रेस के किसी भी प्रयास पर बैकस्टॉप के रूप में अपने भू-राजनीतिक उपयोग के लिए इथेनॉल को बढ़ावा देने का प्रयास और इवान मकई के किसानों को पुरस्कृत करने के लिए इसके प्रोत्साहन भी दिया गया, जिनके राज्य राजनीतिक प्राइमरी चुनाव प्रणाली में एक विशेष स्थान रखते हैं, एक योजक से इथेनॉल को आवश्यकतानुसार उपयोग करने के लिए 5% के एक निश्चित सम्मिश्रण अनुपात में, और फिर 10% के अनुपात में बढ़ाया जाता है, जो आज सबसे साधारण अमेरिकी ईंधन मिश्रण है,।[9][10]इथेनॉल में अपस्फोटी योगात्मक के रूप में कई मुद्दे हैं। यह जलंरागी है, नम हवा से जल वाष्प को खींचता है, और यह ईंधन में मुक्त ऑक्सीजन के स्तर को भी महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाता है।जबकि आयु-निम्न गैसोलीन सरलता से बहुलकित और वाष्पित हो सकता है, और इस प्रकार यह अपनी ज्वलनशीलता खो सकता है, इंजन में बैठने की अनुमति देने पर आयु-निम्न गैसोलीन-इथेनॉल मिश्रण के साथ गंभीर नुकसान पहुंचा सकता है। स्वचालित इंजनों ने इसे इथेनॉल-प्रचुर धातुओं और मुद्राओ पर अनिवार्य बदलाव के साथ संबोधित किया,और सुव्यवस्थित विद्युत् ईंधन अन्तःक्षेपण के उपयोग के साथ, जिसमें दहन गुणों और समय को समायोजित करने के लिए कुछ लचीलापन है। स्वचालित इंजनों में इन कारकों के कारण प्रमुख मुद्दे नहीं देखे गए, और क्योंकि सक्रिय उपयोग में ऑटोमोबाइल सामान्यतया कुछ ही हफ्तों में अपने गैस टैंक के माध्यम से साइकिल गमन करते हैं। जनरेटर और घास लावक जैसे छोटे कार्बोरेटर इंजनों में, इथेनॉल क्षति विफलता का प्रमुख कारण बन गयी।

एमएमटी

कनाडा में और हाल ही में ऑस्ट्रेलिया में ऑक्टेन अनुपात को बढ़ावा देने के लिए मिथाइलसाइक्लोपेंटैडिनिल मैंगनीज ट्राइकार्बोनिल (एमएमटी) का उपयोग कई वर्षों से किया जा रहा है। यह छिद्र प्रातिपदिका कटाव को रोकने के लिए  की आवश्यकता के बिना योगज सीसेदार ईंधन का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन की गई पुरानी कारों को सीसारहित ईंधन पर चलाने की अनुमति देता है।

2002 से एक बड़े कनाडाई अध्ययन (वाहन निर्माताओं द्वारा वित्त पोषित, जो इसके उपयोग के खिलाफ हैं) ने निष्कर्ष निकाला कि एमएमटी ऑटोमोबाइल उत्सर्जन नियंत्रण की प्रभावशीलता को कम करता है और मोटर वाहनों से प्रदूषण बढ़ाता है।यद्यपि बाद में कनाडा सरकार द्वारा किए गए एक अध्ययन में पाया गया कि "एमएमटी के कारण संभावित रूप से दोष की कोई सूचना नहीं मिली।" [11] यह जोखिम मूल्यांकन एक स्वतंत्र पैनल द्वारा सत्यापित किया गया था और यूरोपीय संघ आयोग द्वारा उनकी कार्यप्रणाली के अनुरूप पाया गया था। यह निष्कर्ष निकाला कि "जब एमएमटी का उपयोग पेट्रोल में ईंधन योज्य के रूप में किया जाता है, तो एमएमटी या इसके परिवर्तन [दहन] उत्पादों (मैंगनीज फॉस्फेट, मैंगनीज सल्फेट और मैंगनीज टेट्रोक्साइड) के संपर्क में आने से संबंधित कोई महत्वपूर्ण मानव स्वास्थ्य या पर्यावरणीय चिंताओं की पहचान स्थानों में भी नहीं की गई थी। जहां एमएमटी को 18 mg Mn/L तक के स्तर पर उपयोग के लिए अनुमोदित किया गया है।"[12]जैसा कि स्वास्थ्य कनाडा ने कनाडाई गैसोलीन में एमएमटी के व्यापक उपयोग पर अपने जोखिम मूल्यांकन में कहा है, "सभी विश्लेषणों से यह संकेत मिलता है कि गैसोलीन में एमएमटी के दहन उत्पाद कनाडा की आबादी के लिए एक अतिरिक्त स्वास्थ्य जोखिम का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं"[13]एमएमटी का निर्माण ट्राइथाइल एल्युमिनियम का उपयोग करके बीआईएस (मिथाइलसाइक्लोपेंटैडिनिल) मैंगनीज की कमी से किया जाता है। यह कमी कार्बन मोनोऑक्साइड के वातावरण में आयोजित की जाती है। एमएमटी एक तथाकथित अर्ध मध्यहित यौगिक है, या अधिक विशेष रूप से एक पियानो- चौकी परिसर है (चूंकि तीन COलिगेंड एक पियानो चौकी के पैरों की तरह हैं)। एमएमटी में मैंगनीज परमाणु को तीन कार्बोनिल समूहों के साथ-साथ मिथाइलसाइक्लोपेंटैडिएनिल रिंग के साथ समन्वित किया जाता है।ये जलरागी कार्बनिक लिगेंड एमएमटी को अत्यधिक वसारागी बनाते हैं, जिससे जैव संचय बढ़ सकता है। जबकि एमएमटी की संरचना वसारागिता और जैव संचय की क्षमता का सुझाव देती है, विनियामक-आधारित कटऑफ (अर्थात, USEPA और EUREACH) की तुलना में पौधे और पशु प्रजातियों के लिए उद्धृत किए गए जैवसांद्रण कारकों (बीसीएफ) की तुलना में एमएमटी की अल्प जैव संचय क्षमता का संकेत देती है। अध्ययन के आंकड़े 2 और 3 (पृष्ठ 182 और 184) बीसीएफ को समय के विरुद्ध प्लॉट करते हैं और एमएमटी के संभावित बीसीएफ को दर्शाते हैं। इन आंकड़ों से, ऊपरी वक्र (A) पौधों में लगभग 400 और मछली में 200 पर 9-दिवसीय एमएमटी बीसीएफ स्थिरांक को दोनों मूल्यों के साथ US EPA, EU REACH और पर्यावरणऔर जलवायु परिवर्तन कनाडा को प्रदर्शित करता है,।[14]विभिन्न प्रकार के संबंधित परिसरों को जाना जाता है, जिसमें फेरोसीन भी सम्मिलित है, जो कि गैसोलीन के लिए एक योजक के रूप में भी विचाराधीन है।

फेरोसीन

फेरोसीन फॉर्मूला Fe(C5H5)2 के साथ कार्बधात्विक यौगिक है। यह प्रोटोटाइपिकल मेटालोसिन है, एक प्रकार का  कार्बधात्विक  रासायनिक यौगिक जिसमें केंद्रीय धातु परमाणु के विपरीत किनारों पर बंधे दो साइक्लोपेंटैडिएनिल रिंग होते हैं। इस तरह के कार्बधात्विक यौगिकों को मध्यहित यौगिकों के रूप में भी जाना जाता है।[15] कार्बधात्विक रसायन शास्त्र की तीव्र वृद्धि को प्रायः फेरोसीन और इसके कई अनुरूपों की खोज से उत्पन्न उत्तेजना के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है।

फेरोसीन और इसके कई योगात्मको का कोई बड़े पैमाने पर अनुप्रयोग नहीं है, लेकिन कई आला उपयोग हैं जो उनकी असामान्य संरचना (लिगैंड स्कैफोल्ड्, औषधीय पदान्वेषी ), मजबूती (अपस्फोटन निरूपण , सामग्रियों के पूर्ववर्ती), और रेडॉक्स अभिक्रियाओं (अभिकर्मकों और रेडॉक्स मानकों) का लाभ उठाते हैं। वैश्विक शीतलन के लिए उपयोग प्रस्तावित किया गया है।[16]फेरोसीन और इसके व्युत्पन्न अपस्फोटन कारक हैं जो मोटर वाहनों में प्रयोग होने वाले पेट्रोल में संयोजित किये जाते हैं, और अब प्रतिबंधित टेट्राएथाइललेड से अधिक सुरक्षित हैं।[17] सीसादार पेट्रोल पर चलने के लिए डिज़ाइन की गई पुरानी कारों में इसके उपयोग को सक्षम करने के लिए फेरोसिन युक्त पेट्रोल योगात्मक विलयन को सीसराहित पेट्रोल में जोड़ा जा सकता है।[18]फेरोसीन से बनने वाले आयरन युक्त निक्षेप स्फुर्लिंग प्लग की सतहों पर एक प्रवाहकीय परत बना सकते हैं।

आयरन पेंटाकार्बोनिल्

आयरन पेंटाकार्बोनिल, जिसे आयरन कार्बोनिल के रूप में भी जाना जाता है, सूत्र Fe (CO) 5 वाला यौगिक है। मानक परिस्थितियों में Fe(CO)5 एक तीखी गंध के साथ एक मुक्त बहने वाला, पुआल के रंग का तरल है।यह यौगिक विविध लौह यौगिकों का एक सामान्य पूर्वर्ती है, जिसमें कार्बनिक संश्लेषण में उपयोगी कई यौगिक सम्मिलित हैं। Fe(CO)5 कार्बन मोनोऑक्साइड के साथ लोहे के महीन कणों की अभिक्रिया से तैयार किया जाता है। Fe(CO)5 सस्ते में खरीदा जाता है।आयरन पेंटाकारबोनील समलायी धातु कार्बोनिल् में से एक है;अर्थात धातु परिसर केवल CO लिगेंड से बंधे हैं। अन्य उदाहरणों में ऑक्टाहेड्रल Cr(CO)6 और टेट्राहेड्रल Ni(CO)4 सम्मिलित हैं।

अधिकांश धातु कार्बोनिल् में 18 संयोजी इलेक्ट्रॉन होते हैं, और Fe (CO) 5 Fe पर 8 संयोजी इलेक्ट्रॉनों और CO लिगैंड् द्वारा प्रदान किए गए इलेक्ट्रॉनों के पांच जोड़े के साथ इस प्रतिरूप का अन्वायोजन करता है। इसकी सममित संरचना और आवेश तटस्थता को दर्शाते हुए, Fe(CO)5 अस्थिर है; यह सबसे अधिक बार सामना किए जाने वाले तरल धातु परिसरों में से एक है। Fe (CO) 5 पांच CO लिगैंड् से घिरे Fe परमाणु के साथ एक त्रिकोणीय द्विध्रुवीय संरचना को अपनाता है: ये तीन भूमध्यरेखीय स्थिति में और दो अक्षीय स्थिति से बंधे हुए हैं। प्रत्येक Fe-CO लिंकेज रैखिक हैं।

NMR समयमान पर बेरी प्रक्रिया के माध्यम से अक्षीय और भूमध्यरेखीय CO समूहों के तेजी से आदान-प्रदान के कारण Fe (CO) 5 आधाररूपीय संगणन संबंधी अणु है। नतीजतन, 13K NMR स्पेक्ट्रम गैर-समतुल्य CO साइटों के बीच तेजी से आदान-प्रदान के कारण केवल एक संकेत प्रदर्शित करता है। यूरोप में, लोहे के पेंटकारबोनिल को एक बार टेट्राएथाइललेड के स्थान पर पेट्रोल में एक अपस्फोटन कारक के रूप में प्रयोग किया गया था। दो और आधुनिक वैकल्पिक ईंधन योजक फेरोसीन और मिथाइलसाइक्लोपेंटैडिनिल मैंगनीज ट्राइकार्बोनिल हैं। Fe (CO) 5 का उपयोग "कार्बोनिल आयरन" के उत्पादन में किया जाता है, जो विद्युत  के लिए उच्च-आवृत्ति कॉइल के चुंबकीय कोर में उपयोग किए जाने वाले लोहे का एक बारीक विभाजित रूप है, और कुछ रडार शोषक सामग्री (जैसे लोहे की गेंद) के सक्रिय अवयवों के निर्माण के लिए प्रयोग किया जाता है। यह एक रासायनिक पूर्ववर्ती के रूप में प्रसिद्ध है।

आयरन पेंटाकारबोनील ऑक्सीजन आधारित ज्वाला में एक तीव्र  ज्वाला गति अवरोधक पाया गया है।

टोल्यूनि

टोल्यूनि एक स्पष्ट, पानी में अघुलनशील तरल है, जिसमें पेंट तनुकारक की विशिष्ट गंध होती है, जो संबंधित यौगिक बेंजीन की मीठी गंध की सुगबुगाहट होती है। यह एक सुगंधित हाइड्रोकार्बन है जो व्यापक रूप से औद्योगिक फीडस्टॉक और विलायक के रूप में उपयोग किया जाता है। अन्य विलायकों की तरह, टोल्यूनि का उपयोग इसके नशीले गुणों के लिए एक अभिश्वसन योग दवा के रूप में भी किया जाता है।[19][20]टोल्यूनि का उपयोग आंतरिक दहन इंजनों में प्रयुक्त गैसोलीन ईंधन में ऑक्टेन वर्धक के रूप में किया जा सकता है। 1980 के दशक में 86% टोल्यूनि ने सभी टर्बो फॉर्मूला 1 टीमों को ईंधन किया गया , जो पहले होंडा टीम द्वारा अग्रणी थी। फॉर्मूला 1 ईंधन प्रतिबंधों को पूरा करने के लिए ऑक्टेन को कम करने के लिए शेष 14% N-हेप्टेन का "फिलर" था। 100% टोल्यूनि का उपयोग दो-स्ट्रोक और चार-स्ट्रोक दोनों इंजनों के लिए ईंधन के रूप में किया जा सकता है; यद्यपि, ईंधन और अन्य कारकों के घनत्व के कारण, ईंधन आसानी से वाष्पीकृत नहीं होता है जब तक कि इसे 70 डिग्री सेल्सियस तक पहले से गरम न किया जाये। (होंडा ने ईंधन को गर्म करने के लिए निकास प्रणाली के माध्यम से ईंधन लाइनों को रूट करके अपनी फॉर्मूला 1 कारों में इसे पूरा किया है)। टोल्यूनि भी एल्कोहल ईंधन के समान समस्याएं उत्पन्न करता है, क्योंकि यह मानक रबर ईंधन लाइनों के माध्यम से भोज्य पदार्थके रूप में है और इसमें कोई चिकनाई गुण नहीं है जैसा कि मानक गैसोलीन करता है, जो ईंधन पंपों को तोड़ सकता है और ऊपरी सिलेंडर बोर आवरण का कारण बन सकता है।

परमाणु रिएक्टर निकाय छोरों में उपयोग किए जाने वाले सोडियम शीतलन जाल में इसकी उच्च उष्मा हस्तांतरण क्षमताओं के लिए टोल्यूनि का उपयोग शीतलक के रूप में भी किया गया है।

ज़ाइलीन और एथिलबेनज़ीन के गुण लगभग टोल्यूनि के समान हैं, बाद वाले को एक रिफाइनरी द्वारा "घटक O" के रूप में विज्ञापित किया गया है।

2,2,4-ट्राईमिथाइलपेंटेन (आइसोक्टेन)

2,2,4-ट्राईमिथाइलपेंटेन, जिसे आइसोक्टेन के रूप में भी जाना जाता है, एक ऑक्टेन समावयव है जो ऑक्टेन सम्मापन पर 100 बिंदु को परिभाषित करता है (शून्य बिंदु N-हेप्टेन है)। यह गैसोलीन का एक महत्वपूर्ण घटक है।

साधारणतया संबंधित हाइड्रोकार्बन के मिश्रण के रूप में पेट्रोलियम उद्योग में आइसोक्टेन का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जाता है। एल्कलीकरण प्रक्रिया एक तीव्र अम्ल उत्प्रेरक का उपयोग करके आइसोब्यूटिलीन के साथ आइसोब्यूटेन को एल्काइलेट करती है। नेक्सोक्टेन प्रक्रिया में,आइसोब्यूटिलीन को आइसोक्टीन में द्वितयन किया जाता है और फिर आइसोक्टेन ,[21]में हाइड्रोजनीकृत किया जाता है।

ज़ाइलिडीन

द्वितीय विश्व युद्ध में, ज़ाइलिडीन बहुत उच्च प्रदर्शन विमानन गैसोलीन में एक महत्वपूर्ण अपस्फोटी कारक था। इसका उद्देश्य विविध चरण टर्बोचार्जर में उच्च स्तर के वर्धक दाब की अनुमति देना था, और इस प्रकार इंजन को नष्ट करने वाले विस्फोट के बिना उच्च ऊंचाई पर उच्च शक्ति प्रदान करना था। उच्च दबावों ने प्रवेशिका हवा के उच्च तापमान को प्रयोग किया, जिससे इंजन अपस्फोटन के लिए प्रवण हो गए। यह उपयोग और भंडारण स्थिरीकरण के तरीके महत्वपूर्ण सैन्य रहस्य थे।[22][23]

यह भी देखें

  • एमटीबीई विवाद

संदर्भ

  1. ↑ "लेड वाले पेट्रोल को फेज-आउट करने से भारी स्वास्थ्य और लागत लाभ होता है". UN News. 27 October 2011. Retrieved 2020-11-28.
  2. ↑ Tsai, P.L.; Hatfield, T.H. (December 2011). "लीडेड फ्यूल के फेजआउट से वैश्विक लाभ" (PDF). Journal of Environmental Health. 74 (5): 8–14.
  3. ↑ "लेड वाले पेट्रोल को फेज-आउट करने से भारी स्वास्थ्य और लागत लाभ होता है". UN News. 27 October 2011. Retrieved 2020-11-28.
  4. ↑ Tsai, P.L.; Hatfield, T.H. (December 2011). "लीडेड फ्यूल के फेजआउट से वैश्विक लाभ" (PDF). Journal of Environmental Health. 74 (5): 8–14.
  5. ↑ "Fact Sheet - A Brief History of Octane in Gasoline: From Lead to Ethanol | White Papers | EESI".
  6. ↑ findarticles.com
  7. ↑ Schnaas L, Rothenberg SJ, Flores MF, et al. (July 2004). "Blood lead secular trend in a cohort of children in Mexico City (1987-2002)". Environ. Health Perspect. 112 (10): 1110–5. doi:10.1289/ehp.6636. PMC 1247386. PMID 15238286. Archived from the original on 2012-07-08.
  8. ↑ https://theicct.org/sites/default/files/publications/MMT_dec08.pdf[bare URL PDF]
  9. ↑ "इथेनॉल भ्रम". November 2006.
  10. ↑ "Fuel Ethanol: Hero or Villain?".
  11. ↑ General Review of Emission-Related Notices of Defect and Recalls (Canada and the U.S.), Environment Canada (January 31, 2005)
  12. ↑ Risk Assessment of Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl (mmt) when used as a Fuel Additive, Arcadis (November 2013).
  13. ↑ Risk Assessment for the Combustion Products of Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl (MMT) in Gasoline,” Health Canada (December 6, 1994)
  14. ↑ Garrec, J.P.; Kudo, A. (1985). "प्रायोगिक मीठे पानी के पारिस्थितिकी तंत्र में मिथाइलसाइक्लोपेंटैडिनिल मैंगनीज ट्राइकार्बोनिल (एमएमटी-एंटीडेटोनेटिंग एजेंट) का वितरण और संचय". Environmental Pollution. Series B (3): 173–188. doi:10.1016/0143-148x(85)90042-4.
  15. ↑ R. Dagani (3 December 2001). "फिफ्टी ईयर्स ऑफ फेरोसीन केमिस्ट्री". Chemical and Engineering News. 79 (49): 37–38. doi:10.1021/cen-v079n049.p037.
  16. ↑ Climate engineering by mimicking natural dust climate control: the iron salt aerosol method, Earth Syst. Dynam., 8, 1-54, 2017 https://doi.org/10.5194/esd-8-1-2017
  17. ↑ Application of fuel additives Archived 2006-05-05 at the Wayback Machine
  18. ↑ U.S. Patent 4,104,036
  19. ↑ Streicher HZ, Gabow PA, Moss AH, Kono D, Kaehny WD (1981). "वयस्कों में टोल्यूनि सूँघने के सिंड्रोम". Ann. Intern. Med. 94 (6): 758–62. doi:10.7326/0003-4819-94-6-758. PMID 7235417.
  20. ↑ Devathasan G, Low D, Teoh PC, Wan SH, Wong PK (1984). "किशोरों में पुरानी गोंद (टोल्यूनि) के दुरुपयोग की जटिलताएं". Australian and New Zealand Journal of Medicine. 14 (1): 39–43. doi:10.1111/j.1445-5994.1984.tb03583.x. PMID 6087782.
  21. ↑ NExOCTANE - Neste Jacobs Archived December 23, 2007, at the Wayback Machine
  22. ↑ Meyer, Carl L. "छोटे पैमाने के इंजनों में xylidine की एंटीकॉक प्रभावशीलता". U.S. NASA NTRS. U.S. Government, NASA. Retrieved 2 February 2022.
  23. ↑ Starr, Charles E, Jr.; et al. "Method of stabilizing xylidine, U.S. Patent No 2,509,891" (PDF). Google Patents. U.S. Patent Office. Retrieved 2 February 2022.{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)

बाहरी संबंध

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