कम्प्रेशन ड्राइवर
कम्प्रेशन ड्राइवर एक छोटा विशेष डायाफ्राम लाउडस्पीकर है जो हॉर्न लाउडस्पीकर में ध्वनि उत्पन्न करता है। यह एक हॉर्न (ध्वनिक) से जुड़ा होता है, एक चौड़ी नलिका होती है जो ध्वनि को हवा में कुशलतापूर्वक प्रसारित करने का काम करती है। यह कम्प्रेशन मोड में काम करता है; लाउडस्पीकर डायाफ्राम का क्षेत्र हॉर्न के मार्ग के छिद्र से अधिक बड़ा होता है जिससे यह उच्च ध्वनि दबाव प्रदान कर सके। हॉर्न-लोडेड कम्प्रेशन ड्राइवर बहुत उच्च दक्षता प्राप्त कर सकते हैं, प्रत्यक्ष-विकिरण कोन लाउडस्पीकर की दक्षता से लगभग 10 गुना अधिक। इनका उपयोग उच्च शक्ति ध्वनि सुदृढीकरण प्रणालियों में मिडरेंज ड्राइवर और ट्वीटर ड्राइवर के रूप में और मेगाफोन और पब्लिक एड्रेस सिस्टम में रिफ्लेक्स या फोल्ड-हॉर्न लाउडस्पीकर में किया जाता है।
इतिहास
1924 में सी. आर. हना और जे. स्लेपियन[1] हॉर्न लाउडस्पीकर ड्राइवर की दक्षता बढ़ाने के साधन के रूप में छोटे मार्ग क्षेत्र के हॉर्न के साथ बड़े विकिरण वाले डायाफ्राम का उपयोग करने के लाभों पर चर्चा करने वाले पहले व्यक्ति थे। उन्होंने सही अनुमान लगाया कि इस व्यवस्था के परिणामस्वरूप विकिरण प्रतिरोध (और इसलिए दक्षता में वृद्धि) में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, क्योंकि कंपन ट्रांसड्यूसर सतह और हवा के मध्य लोडिंग असंतुलन को अधिक सीमा तक ठीक किया गया है, जिससे उत्तम ऊर्जा हस्तांतरण की अनुमति मिलती है। हन्ना और स्लेपियन प्रस्ताव में कम्प्रेशन कैविटी सीधे हार्न के मार्ग से जुड़ा हुआ है।
इस प्रकार अगला आविष्कार बेल सिस्टम टेक्निकल जर्नल, 1928 में बड़ी पावर क्षमता के हॉर्न-टाइप लाउडस्पीकर के लिए एक उच्च दक्षता रिसीवर में ई. सी. वेन्ते और ए. एल. थुरस से आया।[2] उन्होंने कम्प्रेशन कैविटी से हार्न मार्ग तक संक्रमण को नियंत्रित करने के लिए विकिरण करने वाले डायाफ्राम के सामने एक प्लग तैयार किया। उन्होंने पाया कि ट्रांसड्यूसर की बैंडविड्थ को उनके फेज प्लग का उपयोग करके उच्च आवृत्तियों तक बढ़ाया जा सकता है। उन्होंने प्लग में चैनलों के डिज़ाइन के लिए मानदंड भी रेखांकित किए और बैंडविड्थ को अधिकतम करने के लिए पथ-लंबाई आधारित डिज़ाइन दृष्टिकोण का सुझाव दिया। सार्थक रूप से उनका प्लग कैविटी और हार्न के मध्य युग्मन बिंदु को घूर्णन की धुरी से दूर ले जाता है। यह परिवर्तन ट्रांसड्यूसर प्रतिक्रिया में अधिक सुधार करता है क्योंकि कम्प्रेशन कैविटी में ध्वनिक अनुनादों का प्रभाव कम हो जाता है। पेपर में फ़ील्ड कॉइल चुंबक और फेज प्लग के साथ पहली पीढ़ी के कम्प्रेशन ड्राइवर का वर्णन किया गया है, इसमें किनारे घाव एल्यूमीनियम रिबन वॉयस कॉइल के साथ एल्यूमीनियम डायाफ्राम का उपयोग किया गया है।[3] पहला वाणिज्यिक कम्प्रेशन ड्राइवर 1933 में प्रस्तुत किया गया था जब बेल लैब्स ने अपने दो-तरफा विभाजित रेंज लाउडस्पीकर में मिड-रेंज ड्राइवर के रूप में एक वेस्टर्न इलेक्ट्रिक नंबर 555 कम्प्रेशन ड्राइवर जोड़ा था, जिसे 1931 में विकसित किया गया था।[4] 1953 में बॉब स्मिथ ने आधुनिक फेज़-प्लग और इसलिए कंप्रेशन ड्राइवर डिज़ाइन में सबसे महत्वपूर्ण योगदान दिया, उनका पेपर जर्नल ऑफ़ द एकॉस्टिकल सोसाइटी ऑफ़ अमेरिका में प्रकाशित हुआ।[5] जिसमें स्मिथ ने कम्प्रेशन कैविटी में होने वाली ध्वनिक अनुनादों का विश्लेषण किया और चरण-प्लग में चैनलों की सावधानीपूर्वक स्थिति और आकार द्वारा अनुनादों को दबाने के लिए एक डिजाइन पद्धति तैयार की। इस कार्य को उनके समकालीनों द्वारा अधिक सीमा तक अनदेखा कर दिया गया था और बाद में फैनचर मरे द्वारा इसे लोकप्रिय बनाया गया।[6] आज अधिकांश कम्प्रेशन ड्राइवर, या तो वंशानुक्रम या डिज़ाइन के आधार पर, स्मिथ द्वारा उल्लिखित दिशानिर्देशों पर आधारित हैं।
स्मिथ की दमन तकनीक को वर्तमान में विस्तारित किया गया है[7] कम्प्रेशन ड्राइवर ज्यामिति के अधिक स्पष्ट विश्लेषणात्मक ध्वनिक मॉडल का उपयोग करना। इस कार्य से कम्प्रेशन कैविटी में ध्वनिक अनुनाद के सभी निशानों को नष्ट करने के लिए उन्नत फेज प्लग डिज़ाइन दिशानिर्देश तैयार किए गए हैं। इस कार्य में स्मिथ की व्युत्पत्ति की पुष्टि परिमित तत्व विश्लेषण का उपयोग करके की गई है, एक विलासिता जो स्मिथ के लिए अनुपलब्ध थी।
कम्प्रेशन ड्राइवर सुरक्षा
कुछ ध्वनि सुदृढीकरण प्रणाली और स्टूडियो मॉनिटर में उच्च आवृत्ति ड्राइवरों को वर्तमान संवेदन स्व-रीसेटिंग सर्किट ब्रेकर द्वारा संरक्षित किया जाता है। जब चालक द्वारा बहुत अधिक विद्युत का अपव्यय किया जाता है, तो सर्किट ब्रेकर विद्युत धारा के प्रवाह को बाधित कर देता है। सर्किट ब्रेकर थोड़े अंतराल के बाद अपने आप रीसेट हो जाता है। इलेक्ट्रो आवाज, सामुदायिक व्यावसायिक लाउडस्पीकर , यूआरईआई, सेर्विन वेगा और अन्य द्वारा उपयोग की जाने वाली एक पुरानी सर्किट सुरक्षा तकनीक एक प्रकाश बल्ब है जिसे एक चर अवरोधक के रूप में कार्य करने के लिए ड्राइवर के साथ श्रृंखला में रखा जाता है। बल्ब फिलामेंट का प्रतिरोध उसके तापमान के समानुपाती होता है जो फिलामेंट के माध्यम से धारा प्रवाह बढ़ने पर बढ़ता है। शुद्ध प्रभाव यह है कि जैसे-जैसे विद्युत बढ़ती है, फिलामेंट कुल विद्युत का बढ़ता भाग उपभोग करता है, जिससे कम्प्रेशन ड्राइवर के लिए उपलब्ध विद्युत सीमित हो जाती है।[8][9]
संदर्भ
- ↑ Hanna, C. R.; Slepian, J. (September 1977) [1924]. "The Function and Design of Horns for Loudspeakers (Reprint)". Journal of the Audio Engineering Society. 25: 573–585.
- ↑ Wente, E.; Thuras, A. (March 1978) [1928]. "A High-Efficiency Receiver for a Horn-Type Loudspeaker of Large Power Capacity (reprint)". Journal of the Audio Engineering Society. 26: 139–144.
- ↑ MORE REFERENCES ON HORN LOUDSPEAKERS
- ↑ The Short History of Audio/Video Technology
- ↑ Smith, B. (March 1953). "An Investigation Of The Air Chamber Of Horn Type Loudspeakers". The Journal of the Acoustical Society of America. 25 (2): 305–312. doi:10.1121/1.1907038.
- ↑ Murray, Fancher (October 1978). "An Application Of Bob Smith's Phasing Plug". Presented at the 61st Convention of the Audio Engineering Society. preprint 1384.
- ↑ Dodd, M.; Oclee-Brown, J. (October 2007). "A New Methodology for the Acoustic Design of Compression Driver Phase-Plugs with Concentric Annular Channels". Presented at the 123rd Convention of the Audio Engineering Society. preprint 7258.
- ↑ "संग्रहीत प्रति" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2009-04-07. Retrieved 2009-01-17. Sea & Land's Speaker Protection Devices
- ↑ "Adjustable high-speed audio transducer protection circuit - US Patent 6201680 Description". Archived from the original on 2009-02-16. Retrieved 2009-01-17. US Patent 6201680 - Adjustable high-speed audio transducer protection circuit
