थ्रेडेड रॉड

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मीट्रिक स्क्रू थ्रेड के साथ थ्रेडेड रॉड की विशिष्ट प्रोफ़ाइल।
स्टड पेच

थ्रेडेड रॉड, जिसे स्टड के रूप में भी जाना जाता है, अपेक्षाकृत लंबी रॉड होती है जो दोनों सिरों पर थ्रेडेड होती है; धागा छड़ की सम्पूर्ण लंबाई तक विस्तारित हो सकता है।[1] इन्हें तनाव (भौतिकी) में उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।[2] स्टॉक पर बैन फॉर्म में थ्रेडेड रॉड को प्रायः ऑल-थ्रेड (एआरटी) कहा जाता है; अन्य नामों में पूर्ण रूप से थ्रेडेड रॉड, रेडी-रॉड, निरंतर थ्रेडेड रॉड और टीएफएल रॉड सम्मिलित हैं।[3]

गैल्वेनाइज्ड स्टील,[3] हल्के स्टील, स्टेनलेस स्टील, नायलॉन, पीतल, तांबा, एल्यूमीनियम और टाइटेनियम सभी का उपयोग सामान्यतः थ्रेडेड रॉड बनाने के लिए किया जाता है।[4]

स्टड

फिएट बलिला इंजन सिलेंडर हेड हटा दिया गया है, सामान्यतः इसे अपने स्थान पर रखने वाले स्टड दिखा रहा है

स्टड को स्थापित करने की सुविधा के लिए स्टड के सिरे में ड्राइव स्लॉट हो सकता है।

प्रकार

इंजन सिलेंडर हैड रिटेनर के रूप में वेस्टेड या अंडरकट स्टड

आकार के संबंध में, स्टड बोल्ट को तीन प्रकारों में वर्गीकृत किया जाता है: पूर्ण रूप से थ्रेडेड स्टड बोल्ट, टैप-एंड स्टड बोल्ट, और डबल-एंड स्टड बोल्ट। इनमें से प्रत्येक स्टड का भिन्न-भिन्न अनुप्रयोग है। जैसा कि नाम से ज्ञात होता है, पूर्ण रूप से थ्रेडेड स्टड में मेटिंग नट (हार्डवेयर) या इसी प्रकार के भागों को पूर्ण रूप से जोड़ने के लिए थ्रेड के साथ पूर्ण शरीर को कवर किया जाता है। टैप-एंड स्टड में शरीर के अंतिम सिरे पर धागे की लंबाई असमान होती है, जबकि डबल-एंड स्टड बोल्ट के दोनों सिरों पर धागे की लंबाई समान होती है। इनके अतिरिक्त, फ्लैंज के लिए स्टड बोल्ट हैं, जो चैम्फर्ड सिरों के साथ पूर्ण रूप से थ्रेडेड स्टड हैं, और विशेष बोल्टिंग अनुप्रयोगों के लिए कम शैंक के साथ डबल-एंड स्टड हैं।

ऐसे स्टड के लिए जो पूर्ण रूप से थ्रेडेड नहीं हैं, दो प्रकार के स्टड हैं: फुल-बॉडी स्टड, और अंडरकट स्टड। फुल-बॉडी स्टड में धागे के मुख्य व्यास के समान शैंक होता है। अंडरकट (विनिर्माण) स्टड में स्क्रू थ्रेड के पिच व्यास के समान शैंक होता है। अंडरकट स्टड को अक्षीय तनाव (यांत्रिकी) को उत्तम रूप से वितरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। फुल-बॉडी स्टड में शैंक की तुलना में धागों में तनाव अधिक होता है।[5]

अंडरकट स्टड (लिपटा हुआ धागा) इसलिए भी स्थिर होते हैं क्योंकि धातु को बड़े व्यास तक लपेटा जाता है, और हटाया नहीं जाता है। यह स्टील के ग्रेन (धातु) को सुरक्षित रखता है और कुछ स्थितियों में इसे बढ़ाता भी है। फुल-बॉडी स्टड (कटा हुआ धागा) अस्थिर होते हैं क्योंकि धागा बनाने के लिए धातु को हटा दिया जाता है, जिससे स्टील का दाना व्यर्थ हो जाता है।।[6][7]

अंडरकट स्टड की आवश्यकता केवल उन अनुप्रयोगों में होती है जहाँ स्टड अस्थिरता के संपर्क में होता है। कटे हुए धागे कई अनुप्रयोगों के लिए पूर्ण रूप से उपयुक्त होते हैं, भले ही लपेटा हुआ धागा कम मजबूत हों। बड़े पैमाने पर उत्पादित फास्टनरों (मानक बोल्ट और स्टड) को सामान्यतः रोल किया जाता है, किंतु कस्टम सुविधाओं और छोटे लॉट आकार वाले जॉब उत्पादन भागों में कमी की संभावना होती है।

बल

नॉन-अंडरकट थ्रेडेड रॉड के लिए स्वीकार्य तन्य बल को अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ स्टील कंस्ट्रक्शन (एआईएससी) द्वारा परिभाषित किया गया है:[8]

जहाँ d नाममात्र व्यास है, और Fu सामग्री की अंतिम तन्य शक्ति है। अंडरकट थ्रेडेड छड़ों के लिए स्वीकार्य तन्य तनाव को इस प्रकार परिभाषित किया गया है[8]:

जहाँ ds शैंक का व्यास है, और Fy सामग्री की उपज शक्ति है।

दोनों समीकरण परिणाम के लिए बल की इकाइयाँ देते हैं, अर्थात पाउंड-बल या न्यूटन (इकाई) हैं।

कक्षा

अंतर्राष्ट्रीय मानकीकरण संगठन की शक्ति वर्ग को परिभाषित करने के लिए मीट्रिक थ्रेडेड छड़ों को रंग कोड के साथ अंत में चिह्नित किया जाता है। रंग कोड हैं:[9]

  • अचिह्नित - 4.6 वर्ग (तन्य शक्ति = 400 N/mm2, उपज शक्ति 240 N/mm2)
  • पीला - 8.8 वर्ग (800 N/mm2, 640 N/mm2)
  • हरा - A2 स्टेनलेस स्टील (304)
  • लाल - A4 स्टेनलेस स्टील (316)
  • सफ़ेद - 10.9 वर्ग (1000 N/mm2, 900 N/mm2)

संदर्भ

  1. Soled, Julius (1957), Fasteners handbook, Reinhold Publishing, p. 90.
  2. Speck, James A. (1997), Mechanical fastening, joining, and assembly, CRC Press, p. 54, ISBN 978-0-8247-9835-2.
  3. Jump up to: 3.0 3.1 "सभी थ्रेड रॉड्स - पोर्टलैंड बोल्ट". 31 July 2014.
  4. "थ्रेडेड छड़ों के लिए एक गाइड". www.essentracomponents.com (in English).
  5. Mavrigian, Mike (2008), High Performance Fasteners & Plumbing, Penguin Group, p. 49, ISBN 978-1-55788-523-4.
  6. Machinery's Handbook (1996), pp. 1828–1830.
  7. Machinery's Handbook (1996), pp. 1842.
  8. Jump up to: 8.0 8.1 Williams, Alan (2001), Structural Steel Design, vol. 1, Kaplan AEC Engineering, p. 151, ISBN 978-1-58001-055-9.
  9. bomet.com


ग्रन्थसूची