प्रत्यक्ष टक्कर
प्रत्यक्ष टकराव एक आग्नेयास्त्र के लिए एक प्रकार का गैस ऑपरेशन है जो बोल्ट वाहक या स्लाइड असेंबली पर कार्रवाई करने के लिए बल प्रदान करने के लिए निकाले गए कारतूस से गैस का उपयोग करता है। प्रत्यक्ष टकराव का उपयोग करने वाले आग्नेयास्त्र सैद्धांतिक रूप से हल्के, अधिक सटीक और पंप और शीत गैस पिस्टन प्रणाली का उपयोग करने वाले आग्नेयास्त्रों की तुलना में कम खर्चीले होते हैं।
लाभ
सैद्धांतिक रूप में, प्रत्यक्ष टकराव की आकृति वाले आग्नेयास्त्र अपने पिस्टन संचालित समकक्षों की तुलना में थोड़ा हल्का होने के लिए निर्मित होने में सक्षम हैं (गैस ट्यूब के अलावा किसी भी अतिरिक्त हार्डवेयर की कमी के कारण, जो गैस से गैस को चैनल करने के लिए आवश्यक है) बैरल वापस कार्रवाई की ओर)। पारंपरिक गैस-संचालित आग्नेयास्त्रों के विपरीत, प्रत्यक्ष टकराव एक अलग गैस सिलेंडर, पिस्टन और ऑपरेटिंग रॉड असेंबली से दूर हो जाता है।उच्च दाब वाली गैस सीधे बोल्ट और वाहक पर कार्य करती है, जिससे वजन की बचत होती है, निर्माण लागत कम होती है, और प्रचालन भागों के द्रव्यमान में कमी आती है, और इस तरह गति के कारण यांत्रिक भागों पर घिसाव होता है। गैस पिस्टन को हटाकर, गतिमान द्रव्यमान की संभावित मात्रा को कम किया जाता है, इस प्रकार गोली के बैरल से निकलने से पहले बन्दूक की गति और बैरल विरूपण की संभावना कम हो जाती है।[1]AR-10 और AR-15 डिजाइनों में, बोल्ट वाहक समूह से निर्देशित गैस कुछ स्थितियों में विश्वसनीयता में सुधार कर सकती है। गैस का जेट इजेक्शन पोर्ट से मलबे को दूर उड़ा सकता है, सामग्री के प्रवेश को रोक सकता है, जो अन्य डिजाइनों में, इसके तंत्र में घुसपैठ कर सकता है और बंदूक ख़राब हो सकती है।
नुकसान
प्रत्यक्ष टकराव की मुख्या हानि यह है कि आग्नेयास्त्रों के फायरिंग तंत्र का ब्रीच लंबे या छोटे स्ट्रोक वाले पिस्टन आग्नेयास्त्रों की तुलना में अधिक तेजी से फाउल हो जाता है, बोल्ट वाहक के टकराने वाले क्षेत्र के प्रत्यक्ष संपर्क में जले हुए कारतूस प्रणोदक के अवशेषों के लिए हर बार आग्नेयास्त्र चक्र से टकराते है.यह बोल्ट चेहरे और प्राथमिक ऑपरेटिंग तंत्र पर उच्च तापमान गैस संघनक में निलंबित कणों के कारण होता है। दहन गैसों में वाष्पीकृत धातु, कार्बन और अशुद्धता होती है।ये जमा बोल्ट की कैमिंग प्रणाली पर घर्षण मर वृद्धि करती हैं, जिससे खराबी होती है, और इसे विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए लगातार और पूरी तरह से सफाई की आवश्यकता होती है। दूषण की मात्रा राइफल के डिजाइन के साथ-साथ प्रणोदक चूर्ण के प्रकार पर निर्भर करती है।[2]प्रत्यक्ष टकराव की एक और हानि यह है कि आग्नेयास्त्र संचालित होने पर दहन गैसें बोल्ट और बोल्ट वाहक को गर्म करती हैं। यह तपन आवश्यक स्नेहक को "बर्न ऑफ" करने का कारण बनता है। उचित स्नेहन का अभाव हथियार की खराबी का सबसे साधारणकारण है। ये संयुक्त कारक इन भागों के सेवा जीवन, विश्वसनीयता और विफलताओं के बीच औसत समय को कम करते हैं।[3]
चर
प्रणाली का संचालन बैरल और गैस ट्यूब दोनों की लंबाई पर अत्यधिक निर्भर है जो बैरल से बोल्ट तक गैस का परिवहन करता है। कम गैस ट्यूब का उपयोग करने से बोल्ट असेंबली के अंदर दाब बढ़ सकता है और स्वचालित आग की दर बढ़ सकती है, दोनों का हथियार और निशाने की सटीकता पर हानिकारक प्रभाव पड़ सकता है। दाब वाले यंत्र के उपयोग से भी गैस का दबाव बढ़ जाता है, जिससे स्थिति और बिगड़ जाती है। लंबी गैस ट्यूब का उपयोग करके बैरल पर गैस पोर्ट को और आगे बढ़ाकर,और/या वांछित प्रचालन मोड के आधार पर गैस दाब की सही मात्रा प्रदान करने के लिए एक समायोज्य गैस ब्लॉक स्थापित करके समस्या को कम किया जा सकता है।[1]
इतिहास
सीधी टक्कर प्रणाली का उपयोग करने वाली पहली प्रायोगिक राइफल फ्रेंच रॉसिग्नॉल ईएनटी बी1 स्वचालित राइफल थी जिसके बाद रॉसिनॉल की B2, B4 और B5 थी। मार्च 1940 में अपनाया गया पहला सफल उत्पादन हथियार MAS 40 राइफल था। स्वीडिश ऑटोमाटगेवर m/42 एक और प्रसिद्ध उदाहरण है। फ्रेंच और स्वीडिश दोनों राइफलें एक सरल प्रणाली का उपयोग करती हैं जिससे बोल्ट वाहक में सिलेंडर कोटर के साथ गैस ट्यूब पिस्टन के रूप में कार्य करती है।
स्टोनर बोल्ट और वाहक पिस्टन प्रणाली
एक व्यापक रूप से ज्ञात प्रत्यक्ष टकराव गैस प्रणाली AR-15 शैली राइफल में प्रयोग की जाने वाली प्रणाली है, जिसे पहले AR-10 में उपयोग के लिए अरमालाइट द्वारा पेटेंट कराया गया था। यूजीन स्टोनर द्वारा डिज़ाइन की गई मूल AR-10 क्रिया (बाद में आर्मलिटे AR-15, M16 राइफल और M4 कार्बाइन में विकसित) को प्रायः एक प्रत्यक्ष टकराव प्रणाली कहा जाता है, लेकिन यह एक पारंपरिक प्रत्यक्ष टकराव प्रणाली का उपयोग नहीं करती है।यू एस पेटेंट 2,951,424 में, रूपकार कहता है: "यह आविष्कार पारंपरिक आक्रामक गैस प्रणाली के अतिरिक्त एक वास्तविक विस्तार वाली गैस प्रणाली है।"[4]गैस बैरल में बोल्ट वाहक एक बंदरगाह से गैस ट्यूब के माध्यम से, सीधे अंदर एक कक्ष में जाती है। बोल्ट वाहक के भीतर बोल्ट में गैस रखने के लिए पिस्टन के छल्ले लगे होते हैं। वास्तव में, बोल्ट और वाहक गैस पिस्टन और सिलेंडर के रूप में कार्य करते हैं।गैस प्रणाली [5] पर अरमालाइट के पेटेंट में सम्मिलित सूक्ष्मता प्राचीन प्रत्यक्ष टकराव से काफी अलग है; फायरिंग पर, दाब वाले प्रणोदक गैस गैस बंदरगाह के माध्यम से बैरल से बाहर निकलते हैं और गैस ट्यूब की लंबाई की दिशा में गति करते हैं, लेकिन हथियार को सीधे बोल्ट वाहक तक पहुंचाने के लिए आवश्यक जड़ता को लागू करने के अतिरिक्त, बोल्ट वाहक के अंदर गैस कीप लगाई जाती है बोल्ट में दाब के परिणाम में वृद्धि एक पिस्टन के रूप में कार्य करती है, बोल्ट वाहक को दूर करने के लिए मजबूर करती है।[6]
यह भी देखें
संदर्भ
- ↑ 1.0 1.1 Sweeney, Patrick. "AR-15: Direct Impingement Vs Gas Piston". Gun Digest. Retrieved 9 August 2021.
- ↑ Maddox, Brandon. "Direct Impingement vs. Gas Piston: Settling the Debate". Silencer Central. Retrieved 9 August 2021.
- ↑ Major Thomas P. Ehrhart Increasing Small Arms Lethality in Afghanistan: Taking Back the Infantry Half-Kilometer. US Army. 2009
- ↑ "Patent US2951424 - GAS OPERATED BOLT AND CARRIER SYSTEM". Retrieved 2013-04-11.
- ↑ Eugene Stoner, 1956, Gas operated bolt and carrier system, US2951424A, https://patents.google.com/patent/US2951424A/en
- ↑ "ARMALITE TECHNICAL NOTE 54: DIRECT IMPINGEMENT VERSUS PISTON DRIVE" (PDF). Armalite. 3 July 2010. Archived from the original (PDF) on 5 September 2012.
स्रोत
- आर्मामेंट आर्काइव्स सेंटर, चेटेलरॉल्ट। राष्ट्रीय आयुध अभिलेखागार केंद्र।
- ह्यून, जीन। गर्व का वादा-फ्रांसीसी सेमीऑटोमैटिक राइफल्स: 1898-1979, कलेक्टर ग्रेड प्रकाशन, 1995,ISBN 0-88935-186-4
- संयुक्त राज्य पेटेंट कार्यालय, पेटेंट संख्या 2951424 - गैस संचालित बोल्ट और कैरियर सिस्टम, 6 सितंबर 1960।
बाहरी संबंध
- How Does It Work: Direct Gas Impingement Forgotten Weapons
