मनोवृत्ति सूचक
एटिट्यूड संकेतक (एआई), जिसे पहले जाइरो क्षितिज या कृत्रिम क्षितिज के रूप में जाना जाता था, एक उड़ान उपकरण है जो पायलट को पृथ्वी के क्षितिज के सापेक्ष विमान अभिविन्यास (ज्यामिति) के बारे में सूचित करता है, और सबसे छोटे अभिविन्यास परिवर्तन का तत्काल संकेत भी देता है। लघु विमान और क्षितिज बार वास्तविक क्षितिज के सापेक्ष विमान के संबंध की कॉपी करते हैं।[1][2] यह उपकरण मौसम संबंधी परिस्थितियों में उड़ान के लिए एक प्राथमिक साधन देता है।[3][4]
इकाई डिग्री (कोण) (°) में उपयोगकर्ताओं के लिए एटिट्यूड हमेशा प्रस्तुत किया जाता है। यद्यपि, आंतरिक कार्यकाज जैसे सेंसर, डेटा और गणना डिग्री और कांति के मिश्रण का उपयोग कर सकते हैं, क्योंकि वैज्ञानिक और अभियंतक रेडियन के सापेक्ष कार्य करना पसंद कर सकते हैं।
इतिहास
विमानन के आगमन से प्रथम, आकाशीय नेविगेशन में कृत्रिम क्षितिज का उपयोग किया जाता था। जाइरोस्कोप या स्पिनिंग टॉप पर आधारित ऐसे उपकरणों के प्रस्ताव 1740 के दशक के हैं।[5] कार्यान्वयन के उपरांत , जिन्हें बबल होराइजन्स के रूप में भी जाना जाता है, बबल स्तरों पर आधारित थे और एक षष्ठक से जुड़े थे।[6] 2010 के दशक में, एचएमएस एरेबस (1826) के मलबे से तरल पारा का उपयोग कर एक कृत्रिम क्षितिज के अवशेष बरामद किए गए थे।[7]
प्रयोग करें
एआई के आवश्यक घटकों में एक प्रतीकात्मक लघु विमान घुड़सवार सम्मिलित होता है क्योंकी यह क्षितिज के सापेक्ष उड़ता प्रतीत हो। एक समायोजन घुंडी, पायलट की दृष्टि की रेखा को ध्यान में रखते हुए, विमान को क्षितिज पट्टी के खिलाफ संरेखित करने के लिए ऊपर और नीचे ले जाती है। आकाश का प्रतिनिधित्व करने के लिए यंत्र का शीर्ष आधा नीला है, जबकि जमीन का प्रतिनिधित्व करने के लिए निचला आधा भूरा है। शीर्ष पर बैंक इंडेक्स बैंक के विमान कोण को दर्शाता है। मध्य में संदर्भ रेखाएँ क्षितिज के सापेक्ष पिच की डिग्री, ऊपर या नीचे दर्शाती हैं।[2][1]
अधिकांश रूसी निर्मित विमानों का प्रारूप कुछ पृथक होता है। पृष्ठभूमि प्रदर्शन एक पश्चिमी उपकरण के रूप में रंगीन होती है, परंतु केवल पिच को इंगित करने के लिए ऊपर और नीचे चलता है। विमान का प्रतिनिधित्व करने वाला एक प्रतीक (जो एक पश्चिमी उपकरण में तय किया गया है) बैंक कोण को इंगित करने के लिए बाएं या दाएं रोल करता है।[8] पश्चिमी और रूसी प्रणालियों का एक प्रस्तावित हाइब्रिड संस्करण अधिक सहज होगा, परंतु यह कभी भी पकड़ में नहीं आया था।[9]
ऑपरेशन
एआई का दिल एक जाइरोस्कोप होता है जो या तो एक इलेक्ट्रिक मोटर से, या इसकी परिधि के सापेक्ष रोटर वैन पर धकेलने वाली हवा की धारा की क्रिया के माध्यम से उच्च गति से घूमता है। हवा की धारा एक निर्वात प्रणाली द्वारा प्रदान की जाती है, जो एक निर्वात पंप, या एक वेंचुरी द्वारा संचालित होती है। एक वेंचुरी के सबसे संकरे हिस्से से गुजरने वाली हवा में बर्नौली के सिद्धांत के माध्यम से न्यूनतम वायुदाब होता है। जाइरो को एक डबल जिम्बल में रखा गया है, जो विमान को पिच और रोल करने की अनुमति देता है क्योंकि जाइरो लंबवत रूप से सीधा रहता है। एक स्व-खड़ी तंत्र, गुरुत्वाकर्षण द्वारा क्रियान्वित, असर (यांत्रिक) के कारण किसी भी पूर्वसर्ग का प्रतिकार करता है। विमान के इंजन को पहली बार संचालित करने के उपरांत जाइरो को लंबवत सीधी स्थिति में लाने के लिए इरेक्टिंग मैकेनिज्म में कुछ मिनट लग सकते हैं।[2][1][10]
एटिट्यूड संकेतकों में ऐसे तंत्र होते हैं जो गुरुत्वाकर्षण की दिशा के संबंध में उपकरण के स्तर को बनाए रखते हैं।[11] त्वरण, मंदी, घुमावों की विस्तारित अवधि के दौरान या लंबी यात्राओं पर विमान के निम्न पृथ्वी के घुमाव के कारण उपकरण में पिच या बैंक में छोटी त्रुटियां हो सकती हैं। प्रारंभ करने के लिए, उनके तल में प्रायः थोड़ा अधिक वजन होता है, क्योंकी जब विमान जमीन पर आराम कर रहा हो तो वे स्तर पर लटकाएंगे और इसलिए प्रारंभ होने पर वे स्तर होंगे। परंतु एक बार जब वे प्रारंभ हो जाते हैं, तो नीचे का पेंडुलस वजन उन्हें स्तर से बाहर होने पर स्तर नहीं खिचता हैं, बल्कि इसके खिंचाव से जाइरो को पूर्वता मिलेगी। जाइरो को ऑपरेशन के दौरान गुरुत्वाकर्षण की दिशा में बहुत धीरे-धीरे उन्मुख होने देने के लिए, विशिष्ट वैक्यूम संचालित जाइरो में रोटर आवरण पर छोटे पेंडुलम होते हैं जो आंशिक रूप से वायु छिद्रों को कवर करते हैं। जब जाइरो गुरुत्वाकर्षण की दिशा के संबंध में स्तर से बाहर हो जाता है, तो पेंडुलम गुरुत्वाकर्षण की दिशा में झूल जाएगा और या तो छिद्रों को खोल देगा या ढक देगा, जैसे कि हवा को अनुमति दी जाती है या छिद्रों से बाहर निकलने से रोका जाता है, और इस तरह एक प्रारंभ होता है जाइरो को गुरुत्वाकर्षण की दिशा की ओर उन्मुख करने के लिए छोटा बल का उपयोग किया जाता हैं। एक समान प्रभाव प्राप्त करने के लिए बिजली से चलने वाले जाइरो में भिन्न-भिन्न तंत्र हो सकते हैं।[12]
पुराने एआई पिच या रोल की मात्रा में सीमित होते थे जिसे वे सहन कर सकते थे। इन सीमाओं से अधिक होने के कारण जाइरो गिर जाएगा क्योंकि जाइरो हाउसिंग ने गिंबल्स से संपर्क किया, जिससे एक पुरस्सरण बल उत्पन्न हुआ था। यदि पिच 60° से अधिक हो और रोल 100° से अधिक हो तो जाइरो को लॉक करने के लिए इसे रोकने के लिए एक पिंजरा तंत्र की आवश्यकता होती है। आधुनिक एआई के पास यह सीमा नहीं होती है और इसलिए उन्हें पिंजरे के तंत्र की आवश्यकता नहीं होती है।[2][1]
फ्लाइट डायरेक्टर एटीट्यूड संकेतक
चालक दल के अंतरिक्ष यान पर एटिट्यूड संकेतक का भी उपयोग किया जाता है और इसे फ्लाइट डायरेक्टर एटिट्यूड संकेतक (FDAI) कहा जाता है, जहां वे शिल्प के यव कोण , पिच रोल और एक निश्चित के सापेक्ष कक्षा का संकेत देते हैं- एक जड़त्वीय मापन इकाई (IMU) से अंतरिक्ष जड़त्वीय संदर्भ फ्रेम संकेत देता है।[13] FDAI को पृथ्वी या सितारों के सापेक्ष ज्ञात स्थिति का उपयोग करने के लिए कॉन्फ़िगर किया जा सकता है, क्योंकी अभियंतर्क, वैज्ञानिक और अंतरिक्ष यात्री यान की सापेक्ष स्थिति, दृष्टिकोण और कक्षा को संप्रेषित कर सकटे थे।[14][15]
एटिट्यूड और शीर्षक संदर्भ प्रणाली
एएचआरएस एटिट्यूड एंड हेडिंग रेफरेंस प्रणाली (एएचआरएस) रिंग लेजर जाइरोस्कोप के आधार पर तीन-अक्ष की जानकारी प्रदान करने में सक्षम होती हैं, जिसे विमान में कई उपकरणों के सापेक्ष साझा किया जा सकता है, जैसे ग्लास कॉकपिट प्राथमिक उड़ान प्रदर्शन होती हैं । स्पिनिंग जाइरोस्कोप का उपयोग करने के अतिरिक्त, आधुनिक AHRS ठोस-राज्य इलेक्ट्रॉनिक्स, न्यूनतम लागत वाले जड़त्वीय सेंसर, दर जाइरो और चुंबकत्वमापी का उपयोग करते हैं।
अधिकांश AHRS प्रणालियों के सापेक्ष, यदि किसी विमान का AI विफल हो गया है, तो उपकरण पैनल के केंद्र में स्थित एक स्टैंडबाय AI होगा, जहाँ अन्य स्टैंडबाय बुनियादी उपकरण जैसे कि एयरस्पीड संकेतक और अल्टीमीटर भी उपलब्ध हैं। इलेक्ट्रॉनिक उड़ान उपकरणों के विफल होने पर भी ये ज्यादातर यांत्रिक स्टैंडबाय उपकरण उपलब्ध रह सकते हैं, यद्यपि स्टैंडबाय एटिट्यूड संकेतक विद्युत रूप से संचालित हो सकता है और थोड़े समय के उपरांत विफल हो जाएगा, अगर इसकी विद्युत शक्ति विफल हो जाती है।[16]
एटिट्यूड दिशा संकेतक
एटिट्यूड डायरेक्शन संकेतक (ADI), या फ्लाइट डायरेक्टर संकेतक (FDI) एक एआई है जो फ्लाइट डायरेक्टर प्रणाली (FDS) के सापेक्ष एकीकृत है। ADI में एक सगणक सम्मिलित है जो नेविगेशन प्रणाली से जानकारी प्राप्त करता है, जैसे कि AHRS, और वांछित पथ को बनाए रखने के लिए पायलट को 3-डी उड़ान प्रक्षेपवक्र संकेत प्रदान करने के लिए इस जानकारी को संसाधित करता है। क्यू वी स्टीयरिंग बार का रूप लेता है। विमान को एक डेल्टा प्रतीक द्वारा दर्शाया जाता है और पायलट विमान को उड़ाता है क्योंकी डेल्टा प्रतीक को V स्टीयरिंग बार के अंदर रखा जा सकते हैं।[1]
यह भी देखें
- एवियोनिक्स में परिवर्णी शब्द और संक्षिप्त रूप
- एयर इंडिया फ्लाइट 855
- कोरियाई एयर कार्गो उड़ान 8509
- परिधीय दृष्टि क्षितिज प्रदर्शन (पीवीएचडी)
- टर्न एंड स्लिप संकेतक
संदर्भ
- ↑ Jump up to: 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Instrument Flying Handbook, FAA-H-8083-15B (PDF). U.S. Dept. of Transportation, FAA. 2012. p. 5-17,5-19.
- ↑ Jump up to: 2.0 2.1 2.2 2.3 Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, FAA-H-8083-25B (PDF). U.S. Dept. of Transportation, FAA. 2016. p. 8-16,8-18,8-19.
- ↑ Jeppesen, A Boeing Company (2007). गाइडेड फ्लाइट डिस्कवरी प्राइवेट पायलट जे. Jeppesen. pp. 2–66. ISBN 978-0-88487-429-4.
- ↑ https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aircraft/ AMT Handbook - Aircraft Instrument Systems page 10-56
- ↑ Jörg F. Wagner: From Bohnenberger's Machine to Integrated Navigation Systems. 200 Years of Inertial Navigation. Photogrammetric Week 05. "Photogrammetric Week 2005" (PDF). Archived (PDF) from the original on 2007-07-06. Retrieved 2022-12-04.
- ↑ I.C.B. Dear, Peter Kemp (ed.): The Oxford Companion to Ships an the Sea, Oxford University Press, 2016, pp. 22, 77
- ↑ 2015 Artifacts, 2018 Artifacts, Wrecks of HMS Erebus and HMS Terror National Historic Site
- ↑ Learmount, David (2009-02-09), "Which way is up for Eastern and Western artificial horizons?", flightglobal.com, archived from the original on October 29, 2014
- ↑ Safety expert proposes low-cost loss of control fixes , FlightGlobal, 2011-03-04
- ↑ Federal Aviation Administration (FAA). "एएमटी हैंडबुक - अध्याय 10. विमान साधन प्रणाली".
- ↑ murphy, alan. "4-4". www.faatest.com. Retrieved 22 March 2018.
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- ↑ "Flight-Director/Atitude [sic] Indicator". www.hq.nasa.gov. Retrieved 2016-12-01.
- ↑ "अपोलो फ्लाइट जर्नल - अपोलो ऑपरेशंस हैंडबुक। वॉल्यूम 1।". history.nasa.gov. Archived from the original on 2015-12-24. Retrieved 2016-12-01.
- ↑ Interbartolo, Michael (January 2009). "अपोलो गाइडेंस, नेविगेशन और कंट्रोल (जीएनसी) हार्डवेयर ओवरव्यू" (PDF). NASA Technical Reports Server. NASA. Retrieved 12 October 2018.
- ↑ "एनटीएसबी सुरक्षा सिफारिश". 2010-11-08.
