वाल्वट्रेन
वाल्वट्रेन या वाल्व ट्रेन एक यांत्रिक प्रणाली है, जो आंतरिक दहन इंजन में प्रवेश और निकास वाल्व के संचालन को नियंत्रित करती है।[1] अतर्ग्रहण वाल्व का उपयोग वायु /ईंधन के मिश्रण या वायु को सीधे दहन कक्ष में जाने के लिए नियंत्रित करता है जबकि निकास वाल्व दहन पूरा होने पर दहन कक्ष से निकास गैसों के प्रवाह को नियंत्रित करता है।[2]
लेआउट
वाल्वट्रेन लेआउट बहुत सीमा तक कैमशाफ़्ट के स्थान पर निर्भर होते है।पिस्टन इंजनों के लिए सबसे पुराने से नवीनतम क्रम के लिए सामान्य वाल्वट्रेन कॉन्फ़िगरेशन के रूप में होते है
- फ्लैटहेड इंजन: कैमशाफ़्ट और वाल्व दहन कक्ष के नीचे इंजन ब्लॉक में स्थित होते हैं।
- ओवरहेड वाल्व इंजन: कैमशाफ़्ट ब्लॉक में रहता है, चूंकि वाल्व दहन कक्ष के ऊपर सिलेंडर हैड में स्थित होते हैं।
- ओवरहेड कैमशाफ़्ट इंजन: वाल्व और कैमशाफ़्ट दहन कक्ष के ऊपर सिलेंडर हेड में होते हैं।
अवयव
वाल्वट्रेन में सभी घटक होते हैं जो कैमशाफ़्ट के घूर्णी आवेश को सेवन और निकास वाल्व के उद्घाटन समापन में स्थानांतरित करने के लिए जिम्मेदार होते हैं।। क्रैंकशाफ्ट से वाल्व तक विशिष्ट घटकों को नीचे सूचीबद्ध किया गया है।
कैमशाफ़्ट
वाल्व खोलने की घटनाओं का समय और लिफ्ट प्रोफ़ाइल कैमशाफ़्ट द्वारा नियंत्रित किया जाता है और इस प्रकार घूर्णन शाफ्ट पर सावधानीपूर्वक आकार वाले लोब के माध्यम से उपयोग किया जाता है । कैमशाफ्ट क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित होता है और चार स्ट्रोक इंजन के स्थिति में क्रैंकशाफ्ट की आधी गति से घूमता है।
गति को क्रैंकशाफ्ट से कैमशाफ़्ट में स्थानांतरित किया जाता है, जो सामान्यतः एक रबर टाइमिंग बेल्ट (कैमशाफ्ट) धातु की टाइमिंग चेन या गियर के रूप में एक सेट होता है।
पुशरोड
पुशरोड लंबी पतली धातु की छड़ें होती हैं, जिनका उपयोग ओवरहेड वाल्व इंजन में इंजन ब्लॉक में स्थित कैमशाफ़्ट से सिलेंडर हेड में स्थित वाल्वों में गति स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है। पुशरोड के निचले सिरे पर लिफ़्टर लगा होता है, जिस पर कैमशाफ़्ट संपर्क बनाता है। कैमशाफ़्ट लोब लिफ्टर को ऊपर की ओर ले जाता है, जो पुशरोड को घुमाता है। पुशरोड का ऊपरी सिरा रॉकर आर्म पर धकेलता है, जो वाल्व को खोलता है।
रॉकर आर्म/फिंगर/बकेट टैपेट
उपयोग किए गए डिज़ाइन के आधार पर वाल्वों को रॉकर आर्म फिंगर या बकेट टैपेट द्वारा क्रियान्वित किया जाता है और इस प्रकार ओवरहेड वाल्व इंजन रॉकर आर्म्स का उपयोग करते हैं, जो कैम लॉब्स द्वारा पुशरोड्स के माध्यम से अप्रत्यक्ष रूप से नीचे से क्रियान्वित होते हैं और ओवरहेड कैमशाफ़्ट इंजन फिंगर या बकेट टैपेट का उपयोग करते हैं, जो कैम लोब द्वारा सीधे ऊपर से क्रियान्वित होते हैं।[3]
वाल्व
अधिकांश आधुनिक इंजन पॉपपेट वाल्व का उपयोग करते हैं, चूंकि कभी-कभी स्लीव वाल्व, स्लाइड वाल्व और रोटरी वाल्व का भी उपयोग किया जाता है। पोपेट वाल्व सामान्यतः कैमशाफ़्ट लोब या रॉकर आर्म द्वारा खोले जाते हैं और कुंडलित स्प्रिंग द्वारा बंद किए जाते हैं, जिसे वाल्व स्प्रिंग कहा जाता है।
यह वाल्व फ्लोट तब होता है, जब वाल्व स्प्रिंग उच्च इंजन गति (आरपीएम) पर वाल्वट्रेन की जड़त्व को नियंत्रित करने में असमर्थ होता है।[4][5]
यह भी देखें
संदर्भ
- ↑ Brain, Marshall (5 April 2000). "कार का इंजन कैसे काम करता है". HowStuffWorks. Retrieved 29 January 2014.
- ↑ "Sci-Tech Dictionary: "valvetrain"". Answers.com. Retrieved 29 January 2014.
- ↑ "What is the difference between OHV, OHC, SOHC and DOHC engines?". www.samarins.com. Retrieved 23 January 2020.
- ↑ Cranswick, Marc (2011). The Cars of American Motors: An Illustrated History. McFarland. p. 80. ISBN 9780786446728. Retrieved 29 January 2014.
- ↑ Vizard, David (1992). How to Build and Modify Chevrolet Small-Block V-8 Camshafts and Valves. Motorbooks International. p. 114. ISBN 9780879385958. Retrieved 29 January 2014.
