एंटीकॉक एजेंट

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एक एंटीनॉक एजेंट एक गैसोलीन योज्य है जिसका उपयोग इंजन की दस्तक को कम करने और तापमान और दबाव को बढ़ाकर ईंधन की ऑक्टेन रेटिंग को बढ़ाने के लिए किया जाता है, जिस पर ऑटो-इग्निशन होता है। गैसोलीन या पेट्रोल के रूप में जाना जाने वाला मिश्रण, जब उच्च संपीड़न (भौतिक) आंतरिक दहन इंजनों में उपयोग किया जाता है, तो इंजन के खटखटाने (जिसे पिंगिंग या पिंकिंग भी कहा जाता है) और/या सही समय पर चिंगारी होने से पहले प्रज्वलित होने की प्रवृत्ति होती है ( पूर्व- इग्निशन, इंजन दस्तक को देखें)।

उल्लेखनीय शुरुआती एंटीनॉक एजेंट, विशेष रूप से टेट्राईथिल लेड, गैसोलीन में जोड़ा गया, जिसमें बड़ी मात्रा में लेड विषाक्तता शामिल थी।[1][2] रसायन स्वास्थ्य पर वैश्विक नकारात्मक प्रभावों के लिए जिम्मेदार था, और 1970 के दशक के बाद से लीडेड गैसोलीन के चरण को संयुक्त राष्ट्र द्वारा वार्षिक लाभ में 2.4 ट्रिलियन डॉलर, 1.2 मिलियन कम समय से पहले होने वाली मौतों, उच्च समग्र बुद्धिमत्ता और 58 मिलियन कम के लिए जिम्मेदार बताया गया था। अपराध, संयुक्त राष्ट्र पर्यावरण कार्यक्रम ने कहा।[3][4] गैसोलीन एडिटिव्स के रूप में उपयोग किए जाने वाले कुछ अन्य रसायनों को कम विषैला माना जाता है।

अनुसंधान

प्रारंभिक अनुसंधान का नेतृत्व इंग्लैंड में ए.एच. गिब्सन और हैरी रिकार्डो और संयुक्त राज्य अमेरिका में थॉमस मिडगली, जूनियर और थॉमस बॉयड ने किया था। नेतृत्व करना एडिटिव्स की खोज ने इस व्यवहार को संशोधित किया, जिसके कारण 1920 के दशक में अभ्यास को व्यापक रूप से अपनाया गया और इसलिए अधिक शक्तिशाली उच्च संपीड़न इंजन। सबसे लोकप्रिय योजक टेट्राइथाइललेड था। हालांकि, डेरेक ब्रिस-स्मिथ और क्लेयर कैमरन पैटरसन को जिम्मेदार सीसे के कारण होने वाले पर्यावरणीय और स्वास्थ्य नुकसान की खोज के साथ, और 1975 के बाद से लगभग सभी अमेरिकी ऑटोमोबाइल पर पाए जाने वाले उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के साथ सीसा की असंगति के साथ, यह प्रथा 1975 में कम होने लगी। 1980 के दशक। अधिकांश देश सीसा युक्त ईंधन को चरणबद्ध तरीके से हटा रहे हैं, हालांकि विभिन्न योजकों में अभी भी सीसे के यौगिक होते हैं। अन्य योजक में ईंधन के रूप में सुगंधित हाइड्रोकार्बन, ईथर और अल्कोहल शामिल हैं (आमतौर पर इथेनॉल या मेथनॉल)।

विशिष्ट एजेंट

विशिष्ट एजेंट जिनका उपयोग उनके एंटीकॉक गुणों के लिए किया गया है:

टेट्राइथाइललेड

अमेरिका में, जहां 1920 के दशक की शुरुआत से टेट्राएथिल लेड को गैसोलीन (मुख्य रूप से ऑक्टेन के स्तर को बढ़ावा देने के लिए) के साथ मिश्रित किया गया था, लीडेड गैसोलीन को चरणबद्ध करने के मानकों को पहली बार 1973 में लागू किया गया था। 1995 में, लीडेड ईंधन की कुल गैसोलीन बिक्री का केवल 0.6% हिस्सा था और प्रति वर्ष 2,000 टन से कम सीसा। 1 जनवरी, 1996 से, स्वच्छ वायु अधिनियम (संयुक्त राज्य अमेरिका) ने संयुक्त राज्य अमेरिका में ऑन-रोड वाहनों में उपयोग के लिए सीसा युक्त ईंधन की बिक्री पर प्रतिबंध लगा दिया। संयुक्त राज्य अमेरिका में नियमित ऑन-रोड वाहन में लीडेड गैसोलीन रखने और उपयोग करने पर अब अधिकतम US$10,000 का जुर्माना लगाया जा सकता है। हालांकि, विमान, रेसिंग कार, कृषि उपकरण और समुद्री इंजन सहित ऑफ-रोड उपयोगों के लिए सीसा युक्त ईंधन की बिक्री जारी रह सकती है। लेड गैसोलीन पर प्रतिबंध के कारण ऑटोमोबाइल द्वारा हजारों टन सीसे को हवा में छोड़ा गया।

अन्य देशों में इसी तरह के प्रतिबंधों के परिणामस्वरूप लोगों के रक्तप्रवाह में सीसे का स्तर तेजी से घट रहा है।[6][7] लीड एडिटिव्स का एक साइड इफेक्ट पॉपट वॉल्व सीट्स को कटाव से बचाना था। कई क्लासिक कारों के इंजनों में सीसा-मुक्त ईंधन का उपयोग करने के लिए संशोधन की आवश्यकता है क्योंकि सीसा युक्त ईंधन अनुपलब्ध हो गया है। हालांकि, सीसा विकल्प उत्पादों का भी उत्पादन किया जाता है और कभी-कभी ऑटो पार्ट्स स्टोर्स में पाया जा सकता है।

गैसोलीन, जैसा कि पंप पर दिया जाता है, में आंतरिक इंजन कार्बन बिल्डअप को कम करने, दहन में सुधार करने और ठंडी जलवायु में आसानी से शुरू करने की अनुमति देने के लिए एडिटिव्स भी होते हैं।

दक्षिण अमेरिका, एशिया और मध्य पूर्व के कुछ हिस्सों में, लीडेड गैसोलीन अभी भी उपयोग में है। 1 जनवरी 2006 से उप सहारा अफ्रीका में लीडेड गैसोलीन को चरणबद्ध तरीके से हटा दिया गया था। बढ़ती संख्या में देशों ने निकट भविष्य में लीडेड गैसोलीन पर प्रतिबंध लगाने की योजना तैयार की है।

कुछ विशेषज्ञ 1980 के दशक के अंत और 1990 के दशक की शुरुआत में वैश्विक अपराध लहर के पीछे लीड-अपराध परिकल्पना का नेतृत्व करते थे।[8] इंजन के अंदर लेड के जमाव से बचने के लिए, लेड मैला ढोने वालों को टेट्राएथाइललेड के साथ गैसोलीन में मिलाया जाता है। सबसे आम हैं:

एमटीबीई

जैसा कि टेट्राइथाइलेड के उपयोग में गिरावट आई, उद्योग को यह तय करना था कि उनकी रिफाइनरियों द्वारा उत्पादित प्रमुख विपणन योग्य प्रकाश ईंधन और ऑटोमोबाइल बेड़े में उच्च-संपीड़न वाले गैसोलीन इंजनों के लिए आवश्यक उच्च ऑक्टेन ईंधन के बीच ऑक्टेन की कमी को कैसे पूरा किया जाए। लगभग 70% अंतर को रिफाइनरी चरण में अधिक उन्नत प्रक्रियाओं द्वारा समायोजित किया गया था, आसवन स्टैक से अन्य हाइड्रोकार्बन उत्पादों को तोड़कर उन्हें ईंधन में संशोधित किया गया था जो गैसोलीन को उपयुक्त ऑक्टेन के करीब मिश्रित करेगा। ऑक्टेन की कमी के बाकी अधिकांश में रिफाइनरी प्रक्रिया से प्राप्त नहीं होने वाले रासायनिक योजक की आवश्यकता होती है। 1979 में शुरू होने वाले मिथाइल टर्ट-ब्यूटाइल ईथर के साथ अमेरिका में टेट्राइथाइल लेड को बड़े पैमाने पर बदल दिया गया था। एमटीबीई एक जहरीला जल प्रदूषक है, और 90 के दशक में शुरू हुए एमटीबीई विवाद ने ईपीए को 2000 में एमटीबीई को चरणबद्ध रूप से समाप्त करने के लिए प्रेरित किया।[9]


इथेनॉल

एमटीबीई के जल प्रदूषण के मुद्दों ने 2000 में एक ईपीए मसौदा प्रस्ताव के साथ चरणबद्धता के लिए योजनाओं को प्रेरित किया, जिसे आने वाले वर्षों में राज्य स्तर पर कई बार संबोधित किया गया था, और अंततः 2005 की ऊर्जा नीति में 9 साल के चरणबद्ध रूप से संघ के रूप में स्थापित किया गया था। अधिनियम, अमेरिकी ऑटोमोटिव ईंधन प्रणाली के लिए प्रतिस्थापन एंटीकॉक एजेंट के रूप में निर्दिष्ट ईंधन इथेनॉल के महत्वपूर्ण अनुपात के साथ। अमेरिका की गैसोलीन आपूर्ति को सीमित करने के किसी भी प्रयास पर बैकस्टॉप के रूप में अपने भू-राजनीतिक उपयोग के लिए कांग्रेस के इथेनॉल को बढ़ावा देने का प्रयास, और इओवन मकई किसानों को पुरस्कृत करने के लिए इसके प्रोत्साहन, जिनके राज्य राजनीतिक प्राइमरी चुनाव प्रणाली में एक विशेष स्थान रखते हैं, से इथेनॉल में वृद्धि हुई है। आवश्यकतानुसार उपयोग करने के लिए एक योज्य, फिर 5% के निश्चित सम्मिश्रण अनुपात में, और फिर 10%, जो आज संयुक्त राज्य अमेरिका में इथेनॉल ईंधन है।[10][11] इथेनॉल में एंटीकॉक एडिटिव के रूप में कई मुद्दे हैं। यह हाइड्रोफिलिक है, नम हवा से जल वाष्प को खींचता है, और यह ईंधन में मुक्त ऑक्सीजन के स्तर को भी महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाता है। ये दोनों पारंपरिक रूप से निर्मित इंजनों के लिए महत्वपूर्ण गिरावट का कारण बनते हैं, जो इथेनॉल के बढ़ते अंशों के साथ बढ़ते अनुपात में अवशेषों और क्षरण दोनों मुद्दों को प्रस्तुत करते हैं। जबकि ऐज-डिग्रेडेड गैसोलीन आसानी से पोलीमराइज़, वाष्पित हो सकता है, और इस प्रकार अपनी ज्वलनशीलता खो सकता है, इंजन में बैठने की अनुमति देने पर एज-डिग्रेडेड गैसोलीन-इथेनॉल मिश्रण गंभीर नुकसान पहुंचा सकता है। ऑटोमोटिव इंजनों ने इसे इथेनॉल-सहिष्णु धातुओं और मुहरों पर अनिवार्य बदलाव के साथ संबोधित किया, और स्मार्ट इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन के उपयोग के साथ, जिसमें दहन गुणों और समय को समायोजित करने के लिए कुछ लचीलापन है। ऑटोमोटिव इंजनों में इन कारकों के कारण प्रमुख मुद्दे नहीं देखे गए, और क्योंकि सक्रिय उपयोग में ऑटोमोबाइल आमतौर पर कुछ ही हफ्तों में अपने गैस टैंक के माध्यम से साइकिल चलाते हैं। जनरेटर और लॉनमूवर जैसे छोटे कारबुरेटेड इंजनों में, इथेनॉल क्षति विफलता का प्रमुख तरीका बन गया।

एमएमटी

कनाडा में और हाल ही में ऑस्ट्रेलिया में ऑक्टेन रेटिंग को बढ़ावा देने के लिए मिथाइलसाइक्लोपेंटैडिनिल मैंगनीज ट्राइकार्बोनिल (एमएमटी) का उपयोग कई वर्षों से किया जा रहा है। यह वाल्व स्टेम कटाव को रोकने के लिए एडिटिव्स की आवश्यकता के बिना लीडेड ईंधन का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन की गई पुरानी कारों को अनलेडेड ईंधन पर चलाने की अनुमति देता है।

2002 से एक बड़े कनाडाई अध्ययन (वाहन निर्माताओं द्वारा वित्त पोषित, जो इसके उपयोग के खिलाफ हैं) ने निष्कर्ष निकाला कि एमएमटी ऑटोमोबाइल उत्सर्जन नियंत्रण की प्रभावशीलता को कम करता है और मोटर वाहनों से प्रदूषण बढ़ाता है। हालांकि, बाद में कनाडाई सरकार द्वारा किए गए एक अध्ययन में पाया गया कि "एमएमटी के कारण संभावित रूप से दोष की कोई सूचना नहीं मिली।"[12] समय के साथ कई अध्ययन किए गए हैं जिन्होंने पुष्टि की है कि एमएमटी का उपयोग वाहनों के अनुकूल है और मानव स्वास्थ्य और पर्यावरण के लिए सुरक्षित है। In particular, a 2013 risk assessment on MMT was undertaken by ARCADIS Consulting, following a methodology developed by the European Commission. यह जोखिम मूल्यांकन एक स्वतंत्र पैनल द्वारा सत्यापित किया गया था और यूरोपीय संघ आयोग द्वारा उनकी कार्यप्रणाली के अनुरूप पाया गया था। यह निष्कर्ष निकाला कि "जब MMT का उपयोग पेट्रोल में ईंधन योज्य के रूप में किया जाता है, तो MMT या इसके परिवर्तन [दहन] उत्पादों (मैंगनीज फॉस्फेट, मैंगनीज सल्फेट और मैंगनीज टेट्रोक्साइड) के संपर्क में आने से संबंधित कोई महत्वपूर्ण मानव स्वास्थ्य या पर्यावरणीय चिंताओं की पहचान स्थानों में भी नहीं की गई थी। जहां MMT को 18 mg Mn/L तक के स्तर पर उपयोग के लिए अनुमोदित किया गया है।"[13] जैसा कि कनाडा के गैसोलीन में एमएमटी के व्यापक उपयोग पर स्वास्थ्य कनाडा ने अपने जोखिम मूल्यांकन में कहा है, "सभी विश्लेषणों से संकेत मिलता है कि गैसोलीन में एमएमटी के दहन उत्पाद कनाडा की आबादी के लिए एक अतिरिक्त स्वास्थ्य जोखिम का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं"[14] एमएमटी का निर्माण ट्राइएथाइल एल्युमिनियम का उपयोग करके बीआईएस (मिथाइलसाइक्लोपेंटैडिनिल) मैंगनीज की कमी से किया जाता है। कमी कार्बन मोनोऑक्साइड के वातावरण में आयोजित की जाती है। एमएमटी एक तथाकथित आधा-सैंडविच यौगिक है, या अधिक विशेष रूप से एक पियानो-स्टूल कॉम्प्लेक्स है (चूंकि तीन सीओ लिगेंड एक पियानो स्टूल के पैरों की तरह हैं)। एमएमटी में मैंगनीज परमाणु को तीन कार्बोनिल समूहों के साथ-साथ मिथाइलसाइक्लोपेंटैडियनिल रिंग के साथ समन्वित किया जाता है। ये हाइड्रोफोबिक ऑर्गेनिक लिगेंड एमएमटी को अत्यधिक लिपोफिलिक बनाते हैं, जिससे जैव संचय बढ़ सकता है। जबकि एमएमटी की संरचना लिपोफिलिसिटी और जैव संचय की क्षमता का सुझाव देती है, विनियामक-आधारित कटऑफ (यानी, यूएस ईपीए और ईयू रीच) की तुलना में पौधे और पशु प्रजातियों के लिए रिपोर्ट किए गए बायोकॉन्सेंट्रेशन कारकों (बीसीएफ) की तुलना एमएमटी की कम जैव संचय क्षमता का संकेत देती है। अध्ययन के आंकड़े 2 और 3 (पृष्ठ 182 और 184) बीसीएफ को समय के विरुद्ध प्लॉट करते हैं और एमएमटी के संभावित बीसीएफ को दर्शाते हैं। इन आंकड़ों से, ऊपरी वक्र (ए) पौधों में लगभग 400 और मछली में 200 पर 9-दिवसीय एमएमटी बीसीएफ पठार को प्रदर्शित करता है, दोनों मूल्यों के साथ यूएस ईपीए, ईयू रीच और पर्यावरण और जलवायु परिवर्तन कनाडा।[15] विभिन्न प्रकार के संबंधित परिसरों को जाना जाता है, जिसमें फेरोसीन भी शामिल है, जो कि गैसोलीन के लिए एक योजक के रूप में भी विचाराधीन है।

फेरोसीन

फेरोसीन ऑर्गोनोमेटिक यौगिक है जिसका सूत्र Fe(C5H5)2. यह प्रोटोटाइपिकल मेटालोसिन है, एक प्रकार ऑर्गोनोमेटिक रसायन रसायन विज्ञान केमिस्ट्री कंपाउंड जिसमें दो साइक्लोपेंटैडिएनल कॉम्प्लेक्स रिंग होते हैं जो एक केंद्रीय धातु परमाणु के विपरीत किनारों पर बंधे होते हैं। इस तरह के ऑर्गेनोमेटेलिक यौगिकों को सैंडविच यौगिकों के रूप में भी जाना जाता है।[16] ऑर्गेनोमेटेलिक रसायन शास्त्र की तीव्र वृद्धि को अक्सर फेरोसीन और इसके कई अनुरूपों की खोज से उत्पन्न उत्तेजना के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है।

फेरोसीन और इसके कई डेरिवेटिव्स का कोई बड़े पैमाने पर अनुप्रयोग नहीं है, लेकिन कई आला उपयोग हैं जो उनकी असामान्य संरचना (लिगैंड स्कैफोल्ड्स, फार्मास्युटिकल उम्मीदवारों), मजबूती (एंटी-नॉक फॉर्मूलेशन, सामग्रियों के अग्रदूत), और रेडॉक्स प्रतिक्रियाओं (अभिकर्मकों और रेडॉक्स मानकों) का फायदा उठाते हैं। ). ग्लोबल कूलिंग के लिए उपयोग प्रस्तावित किया गया है।[17] फेरोसीन और इसके डेरिवेटिव एंटीनॉक एजेंट हैं जो मोटर वाहनों में इस्तेमाल होने वाले पेट्रोल में जोड़े जाते हैं, और अब प्रतिबंधित टेट्राएथाइललेड से ज्यादा सुरक्षित हैं।[18] लीडेड पेट्रोल पर चलने के लिए डिज़ाइन की गई पुरानी कारों में इसके उपयोग को सक्षम करने के लिए फेरोसिन युक्त पेट्रोल एडिटिव सॉल्यूशंस को अनलेडेड पेट्रोल में जोड़ा जा सकता है।[19] फेरोसीन से बनने वाले आयरन युक्त निक्षेप स्पार्क प्लग की सतहों पर एक प्रवाहकीय परत बना सकते हैं।

आयरन पेंटाकारबोनील

आयरन पेंटाकारबोनील, जिसे आयरन कार्बोनिल के रूप में भी जाना जाता है, रासायनिक सूत्र के साथ रासायनिक यौगिक है Fe(CO)5. मानक शर्तों के तहत फे (सीओ)5 तीखी गंध के साथ एक मुक्त बहने वाला, पुआल के रंग का तरल है।

यह यौगिक विविध लौह यौगिकों का एक सामान्य अग्रदूत है, जिनमें कई कार्बनिक संश्लेषण में उपयोगी हैं।[20] फे (सीओ)5 कार्बन मोनोआक्साइड के साथ लोहे के सूक्ष्म कणों की प्रतिक्रिया से तैयार किया जाता है। फे (सीओ)5 सस्ते में खरीदा जाता है।

आयरन पेंटाकारबोनील होमोलेप्टिक धातु कार्बोनिल में से एक है; यानी जटिल (रसायन विज्ञान) केवल कार्बन मोनोऑक्साइड लिगेंड से जुड़ा हुआ है। अन्य उदाहरणों में ऑक्टाहेड्रल क्रोमियम हेक्साकारबोनील | सीआर (सीओ) शामिल हैं6और चतुष्फलकीय निकेल कार्बोनिल | Ni(CO)4.

अधिकांश धातु कार्बोनिल्स में इलेक्ट्रॉन गिनती होती है, और Fe(CO)5 इस पैटर्न को Fe पर 8 वैलेंस इलेक्ट्रॉनों और CO लिगैंड्स द्वारा प्रदान किए गए इलेक्ट्रॉनों के पांच जोड़े के साथ फिट बैठता है। इसकी सममित संरचना और आवेश तटस्थता को दर्शाते हुए, Fe(CO)5 वाष्प दाब है; यह सबसे अधिक बार सामना किए जाने वाले तरल धातु परिसरों में से एक है।

फे (सीओ)5 पांच सीओ लिगेंड से घिरे Fe परमाणु के साथ एक त्रिकोणीय द्विध्रुवीय संरचना को अपनाता है: तीन भूमध्यरेखीय बंध स्थिति में और दो अक्षीय रूप से बंधे हुए हैं। Fe-CO लिंकेज प्रत्येक रैखिक हैं।

फे (सीओ)5 एनएमआर स्पेक्ट्रोस्कोपी पर बेरी तंत्र के माध्यम से अक्षीय और विषुवतीय सीओ समूहों के तेजी से आदान-प्रदान के कारण आर्किटेपल फ्लक्सोनल अणु है। नतीजतन, द13सी एनएमआर स्पेक्ट्रम असमान सीओ साइटों के बीच तेजी से आदान-प्रदान के कारण केवल एक संकेत प्रदर्शित करता है।

यूरोप में, लोहे के पेंटाकारबोनील को एक बार टेट्राएथाइललेड के स्थान पर पेट्रोल में एक विरोधी दस्तक एजेंट के रूप में इस्तेमाल किया गया था। दो और आधुनिक वैकल्पिक ईंधन योजक फेरोसीन और मिथाइलसाइक्लोपेंटैडिनिल मैंगनीज ट्राइकार्बोनिल हैं। फे (सीओ)5 कार्बोनिल आयरन के उत्पादन में उपयोग किया जाता है, इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए उच्च-आवृत्ति कॉइल के चुंबकीय कोर में उपयोग किए जाने वाले लोहे का बारीक रूप से विभाजित रूप, और कुछ रडार शोषक सामग्री (जैसे आयरन बॉल पेंट) के सक्रिय अवयवों के निर्माण के लिए। यह विभिन्न लौह-आधारित नैनोकणों के संश्लेषण के लिए एक रासायनिक अग्रदूत के रूप में प्रसिद्ध है।

आयरन पेंटाकारबोनील ऑक्सीजन आधारित ज्वाला में एक मजबूत ज्वाला गति अवरोधक पाया गया है।

टोल्यूनि

टोल्यूनि एक स्पष्ट, पानी (अणु)-अघुलनशील तरल है जिसमें पेंट थिनर की विशिष्ट गंध होती है, जो संबंधित यौगिक बेंजीन की मीठी गंध का पुनर्वितरण करता है। यह एक सुगंधित हाइड्रोकार्बन है जिसका व्यापक रूप से औद्योगिक फीडस्टॉक और विलायक के रूप में उपयोग किया जाता है। अन्य सॉल्वैंट्स की तरह, टोल्यूनि का उपयोग इसके नशीले गुणों के लिए एक inhalant दवा के रूप में भी किया जाता है।[21][22] टोल्यूनि का उपयोग आंतरिक दहन इंजनों में उपयोग किए जाने वाले गैसोलीन ईंधन में ऑक्टेन रेटिंग के रूप में किया जा सकता है। 1980 के दशक में 86% टोल्यूनि ने सभी टर्बो फॉर्मूला 1 टीमों को ईंधन दिया, जो पहले होंडा टीम द्वारा अग्रणी थी। फॉर्मूला 1 ईंधन प्रतिबंधों को पूरा करने के लिए ऑक्टेन को कम करने के लिए शेष 14% एन-हेप्टेन का भराव था। 100% टोल्यूनि का उपयोग दो-स्ट्रोक और चार-स्ट्रोक दोनों इंजनों के लिए ईंधन के रूप में किया जा सकता है; हालांकि, ईंधन और अन्य कारकों के घनत्व के कारण, ईंधन आसानी से वाष्पीकृत नहीं होता है जब तक कि 70 डिग्री सेल्सियस तक पहले से गरम नहीं किया जाता है (होंडा ने ईंधन को गर्म करने के लिए निकास प्रणाली के माध्यम से ईंधन लाइनों को रूट करके अपनी फॉर्मूला 1 कारों में इसे पूरा किया है)। टोल्यूनि भी अल्कोहल ईंधन के समान समस्याएं पैदा करता है, क्योंकि यह मानक रबर ईंधन लाइनों के माध्यम से खाता है और इसमें कोई चिकनाई गुण नहीं है जैसा कि मानक गैसोलीन करता है, जो ईंधन पंपों को तोड़ सकता है और ऊपरी सिलेंडर बोर पहनने का कारण बन सकता है।

परमाणु रिएक्टर सिस्टम लूप में उपयोग किए जाने वाले सोडियम कोल्ड ट्रैप में इसकी अच्छी गर्मी हस्तांतरण क्षमताओं के लिए टोल्यूनि का उपयोग शीतलक के रूप में भी किया गया है।

जाइलीन और एथिलबेनज़ीन के गुण टोल्यूनि के लगभग समान हैं, बाद वाले को रिफाइनरी द्वारा उच्च प्रदर्शन वाले ईंधन के घटक के रूप में विज्ञापित किया गया है।

2,2,4-ट्राईमिथाइलपेंटेन (आइसोओकटाइन)

2,2,4-ट्राईमिथाइलपेंटेन, जिसे आइसोक्टेन के रूप में भी जाना जाता है, एक ऑक्टेन आइसोमर है जो ऑक्टेन रेटिंग स्केल पर 100 बिंदु को परिभाषित करता है (शून्य बिंदु हेप्टेन है।एन-हेप्टेन)। यह गैसोलीन का एक महत्वपूर्ण घटक है।

आमतौर पर संबंधित हाइड्रोकार्बन के मिश्रण के रूप में पेट्रोलियम उद्योग में आइसोक्टेन का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जाता है। alkylation प्रक्रिया एक मजबूत एसिड उत्प्रेरक का उपयोग करके आइसोब्यूटिलीन के साथ आइसोब्यूटेन को अल्काइलेट करती है। NExOCTANE प्रक्रिया में,[23] आइसोब्यूटिलीन डिमर (रसायन विज्ञान) है जिसे isooctene में परिवर्तित किया जाता है और फिर आइसोक्टेन में हाइड्रोजनीकृत किया जाता है।

ज़ाइलिडीन

द्वितीय विश्व युद्ध में, xylidine बहुत उच्च प्रदर्शन एवागास में एक महत्वपूर्ण एंटीनॉक एजेंट था। इसका उद्देश्य मल्टी-स्टेज टर्बोचार्जर में उच्च स्तर के बूस्ट प्रेशर की अनुमति देना था, और इस प्रकार इंजन को नष्ट करने वाले विस्फोट के बिना उच्च ऊंचाई पर उच्च शक्ति। उच्च दबावों ने इनलेट हवा के उच्च तापमान को लाया, जिससे इंजन दस्तक देने के लिए प्रवण हो गए। यह उपयोग और भंडारण स्थिरीकरण के तरीके महत्वपूर्ण सैन्य रहस्य थे।[24][25]


यह भी देखें

  • एमटीबीई विवाद

संदर्भ

  1. ↑ "लेड वाले पेट्रोल को फेज-आउट करने से भारी स्वास्थ्य और लागत लाभ होता है". UN News. 27 October 2011. Retrieved 2020-11-28.
  2. ↑ Tsai, P.L.; Hatfield, T.H. (December 2011). "लीडेड फ्यूल के फेजआउट से वैश्विक लाभ" (PDF). Journal of Environmental Health. 74 (5): 8–14.
  3. ↑ "लेड वाले पेट्रोल को फेज-आउट करने से भारी स्वास्थ्य और लागत लाभ होता है". UN News. 27 October 2011. Retrieved 2020-11-28.
  4. ↑ Tsai, P.L.; Hatfield, T.H. (December 2011). "लीडेड फ्यूल के फेजआउट से वैश्विक लाभ" (PDF). Journal of Environmental Health. 74 (5): 8–14.
  5. ↑ "Fact Sheet - A Brief History of Octane in Gasoline: From Lead to Ethanol | White Papers | EESI".
  6. ↑ findarticles.com
  7. ↑ Schnaas L, Rothenberg SJ, Flores MF, et al. (July 2004). "Blood lead secular trend in a cohort of children in Mexico City (1987-2002)". Environ. Health Perspect. 112 (10): 1110–5. doi:10.1289/ehp.6636. PMC 1247386. PMID 15238286. Archived from the original on 2012-07-08.
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  9. ↑ https://theicct.org/sites/default/files/publications/MMT_dec08.pdf[bare URL PDF]
  10. ↑ "इथेनॉल भ्रम". November 2006.
  11. ↑ "Fuel Ethanol: Hero or Villain?".
  12. ↑ General Review of Emission-Related Notices of Defect and Recalls (Canada and the U.S.), Environment Canada (January 31, 2005)
  13. ↑ Risk Assessment of Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl (mmt) when used as a Fuel Additive, Arcadis (November 2013).
  14. ↑ Risk Assessment for the Combustion Products of Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl (MMT) in Gasoline,” Health Canada (December 6, 1994)
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  16. ↑ R. Dagani (3 December 2001). "फिफ्टी ईयर्स ऑफ फेरोसीन केमिस्ट्री". Chemical and Engineering News. 79 (49): 37–38. doi:10.1021/cen-v079n049.p037.
  17. ↑ Climate engineering by mimicking natural dust climate control: the iron salt aerosol method, Earth Syst. Dynam., 8, 1-54, 2017 https://doi.org/10.5194/esd-8-1-2017
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बाहरी संबंध

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